エキスパート職について

Question

エキスパート職について鉄道会社のエキスパート職について、例えば駅務スタッフで採用されたら、
生涯駅務スタッフなのでしょうか？
総合職とエキスパート職では、生涯賃金に大差があるのでしょうか？

補足

駅務スタッフ<運転士<総合職
ということでしょうか？
駅務スタッフを生涯やる場合、ゴールは駅長なんですか？

Answer 1

某関東の鉄道会社に勤務しています。
質問の回答から・・・【大きく差が出ます】

私が就活した頃から「エキスパート職」やら「プロフェッショナル職」という職名が普及しましたが、もとの名は「鉄道現業職」です。
現業職…いわゆる現場での専門職。
総合職…いわゆる会社として必要不可欠な管理職候補の人材。

このように考えると・・・質問された生涯賃金には差が出るのも当然でしょうね。

ただ、鉄道現業職は「基本給は低いが手当が色々と付きます」。
よって、20代なら年収はあまり変わらないかと思います。

駅務スタッフで採用されたら当分は駅務でしょう。
車掌、運転士の乗務員登用ありの募集であっても「しばらくは駅務」です。

乗務員に空きがない出ない限り、駅務でしょう。
新卒か中途採用のどちらかでも大きく左右しますが・・・。
新卒…駅務は比較的短いはず。養成費が高い運転士として若いうちに勤務させ元をとりたい。
中途…駅務がメイン。助役コースでしょう。よほどの乗務員の欠員が出ない限り駅務。

私も駅務係員を2年間経験しましたが、同期がかなり減りましたね。。。
乗務員になると、月ごとに乗務できる勤務時間が決まっているので、駅とは異なり公休出勤が大きく減りました。
よって簡単に言うと、乗務の方が圧倒的に楽。特に車掌は人気ポジションなので常に満員。よって新たに乗務員を必要としない。

参考程度に。ご質問あればまたどうぞ。

【補足の回答です】
駅務スタッフ<運転士<総合職
のように優劣はありません。職種が違うので。
ゴールは駅長でしょう。
むしろ駅長まで昇格出来たら万々歳です。
他に、支社や事業所、管理事務所など様々な部署があります。これは、乗客側からでは見えない仕事ですが。
そこに転属となる場合が多いと思います。
駅はかなり激務なので、40代を超えると異動願を出す方が多いと思います。