回答（5件）
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仕事してましたが給与は普通です 平均よりも若干多いのは牽引取得してトレーラーですね やはり運んでなんぼの商売なのでより多くの輸送は給与に反映されます しかし、危険物だけあって非常に規則が厳しい 各資格取得しても各製造メーカーの試験に合格しないと出入りすらできません 製油所へは必須なので石油系では最低３～５社の試験は必要になります 更新の試験もあります それと非常に規則も厳しく、抜き打ち検査はしょっちゅうあります 一項目でも違反だと出入り禁止です 其たびに仕事を中断して指示に従わないといけません 高圧ガスのほうが少し楽で充填は規則で工場の方がやりますので荷下ろしも同じでただひたすら待つだけです 朝が早く出勤時間は午前１～２時くらいです 出庫が朝３時台から５時台くらいまでなので全国一律で早めです 昼出勤者は遅めですが帰宅は夜中です とにかく拘束時間が長いのでだいたい平均12～14時間です ２回転は最低ノルマなので輸送所がたいてい海のそばや辺鄙なとこなのでどうしても帰宅がずれ込みます 休みは週１ですね そうしないと、まともに稼げないので バラ積み下ろしはないですが石油系は天井部からの作業なので雨でぬれると滑りやすく落下して骨折などは会社で年１回はだれかやりますね 上部の給油口へあがると約3ｍで手すりはもちろんないのでハーネスはありますが高所恐怖症は無理かと思います
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割と良いと聞きます。 友人が運送業者の大型乗ってましたが、ローリーの運転手になりました。拘束時間の割に良いんだと思います。 そして先の回答者様が仰る様に、なかなか求人は無いみたい。 そこで友達は先ずガソリンスタンドに転職しました。 そしてそこでローリーの運転手と仲良くなり、半分コネみたいにして転職しました。 1年くらいアタックしてたんじゃ無いかな？
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昔（30年前）くらいは、乙四と大型があれば安心なんていったけど 絶対的な仕事の枠が多くないし一度なった人がなかなか辞めないので狭き門です そしてその頃より単価は落ちていますね
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