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鉄道会社にお勤めの方に質問です。姉の旦那さんは関西の鉄道会社の運転手らしいのですが •仕事に行ってるのは週に2日〜…

鉄道会社にお勤めの方に質問です。姉の旦那さんは関西の鉄道会社の運転手らしいのですが •仕事に行ってるのは週に2日〜3日•24時間帰ってこない日もあれば、6時頃家をでて17時頃帰ってくる時もある。かと思えば深夜1時ごろに帰宅の日もよくあった •出勤はバイクor車 •上はわかりませんがズボンはスーツのズボンのような物を履いて出勤 •数年前に家を購入(購入時は鉄道会社に本当に勤めていた) •月の半分程は土日休み •現在1週間程仕事に行ってないっぽい 以上の事から鉄道会社の運転士の可能性はございますでしょうか?もし運転士でなければ鉄道会社のどんな職業の可能性がありますか? よろしくお願いします。

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ID非公開さん

回答(4件)

  • 私は、JR某会社の乗務員区所で管理者をしていますが、これは完ぺきに鉄道会社の乗務員の勤務ですね。 まず、乗務員の勤務は各鉄道会社や所属する職場で様々な形態があり、多種多様です。なので一般的にお話しすると、 乗務員の勤務には泊りと日勤があって、その一つ一つの勤務を行路といいます。それをいくつも組合わせて、その間に1日や2日続いた休日を入れた一連の流れを交番といいます。そして乗務員は、その交番という流れの順に勤務をしていくのです。その交番は、職場によって10日前後から長いところでは大交番といって半年に及ぶところもあります。また中には泊り勤務も行路によっては2泊3日というのもあります。 仕事に行っているのは週に2、3日というのは、例えば泊り勤務が2回続けば、(日)休・(月)休・(火)泊・(水)明け・(木)泊・(金)明け・(土)休、となり、一週間に2回の出勤になりますし、この内、泊り勤務を2回(4日間)に有給休暇を入れると、日曜日から土曜日まで一週間連続の休みになります。乗務員が連続した休みが取りやすいのは、こういった理由からなのと、労基法の改正によって、有給休暇の取得が義務付けられたこともあって、余計に連続した休みが増えたというのもあります。 それと、月の半分の土日が休みというのは、その一連の流れの交番が14日として土日が休み・休みとなれば、1カ月の隔週の土日が休みになって月の半分の土日が休みになります。そして、それはしばらく続くので、毎月となっても全然不思議ではありません。 また、6時頃家をでて17時頃帰ってくる時もあるかと思えば、深夜1時ごろに帰宅というのも、日勤の行路がそうなっているだけで、別に不思議でもなんでもありません。JRや近鉄などでは泊り勤務も多いですが、京阪などは日勤扱いが多く、最終近くの電車で乗務が終わって帰宅し、始発に近い電車から乗務のために出勤するというのもザラにあります。なので、通勤にはバイクや車が必須になるのです。 また家の購入ですが、運転士は鉄道会社でも高給で、銀行からいくらでも融資します、と言われるほどです。つまり、その給料を銀行は把握していて、鉄道会社がバックにあるお客様なんでしょう。 まだまだ、乗務員の勤務の特徴は書ききれないほどありますが、相談者さんのお義兄さんの勤務は、見るものが見れば、完全な運転士の勤務ですよ。

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  • 私たちと共通する部分と、しない分があります。 >深夜1時ごろに帰宅の日もよくあった >出勤はバイクor車 >月の半分程は土日休み >現在1週間程仕事に行ってないっぽい これは列車の運転士には珍しいパターンです。 バス運転士なら合点がいきます。 鉄道会社にもバス部門があるか、系列バス会社があるので、運転士は運転士でもバス運転士の可能性がありますね。 鉄道は24時間365日ですが、駅係員、技術係員などは、わりと規則的で勤務パターンも日勤、泊まり、夜業の3種だけですから、そのご主人はそうではなさそうですね。 かといって列車の運転士であれば、終電などの場合は絶対に泊まり勤務ですから午前1時帰宅は・・・? また乗務員基地には個人用の駐車場は無いですし(絶対に無いとは言えないが…ローカル線など) 決定的に不自然なのが土日にそんなに休みがないし、いくらコロナ禍でも一週間も仕事が空くのは休暇とったときだけですから・・・@電車運転士や車掌などは。

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  • 自分の友達も鉄道マンいますが、とにかく仕事の時間が不定期なので、そんな感じだったと思いますよ。 運転士以外だと保線工事や整備士、高圧電気も扱いますし、駅員もいます。 駅員であっても夜中までぶっ通しで働くこともあれば、朝イチ始発のために泊まることもあるそうです。 もちろん、電車が止まっている間しかできない保守作業もありますし。 1ヶ月の出勤時間だけで計算すると確実にブラックになるそうです。 ちなみに、その友人もやはりバイクで出社していますよ。

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    ID非表示さん

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