鉄道会社に務める方にいくつか質問です。 1、泊まり勤務が基本ですが、朝から深夜まで体力的にキツくないですか？慣れればな…

Question

鉄道会社に務める方にいくつか質問です。
1、泊まり勤務が基本ですが、朝から深夜まで体力的にキツくないですか？慣れればなんとかなりますか？2、考え方ですが、泊→明は仕事→休みという感覚ですか？そうなると休みが多くて良いですか？逆にしんどいですか？

3、人間関係はどうですか？人間関係で精神的にキツいですか？

4、給料は仕事量に対して見合ってると思いますか？また、年収はいくらくらいですか？

5、運転士になかなかなれないって本当ですか？資格を取っても順番待ちと聞きました。

6、休日出勤は結構ありますか？また、断れる雰囲気はありますか？

Answer 1

こういった内容は鉄道会社によって大きく違いが出ますが、JR某会社として回答すると、
1は、慣れれば大丈夫ですし休憩もしっかりと取れます。また1日平均の労働時間も、他の一般会社の8時間より少なく、それを超えれば1分からでも超勤手当が付きます
2は、駅員や乗務員の勤務体系によって変わり、月に概ね10日ほどの休みがあり、6にある休日出勤は私鉄と違って殆どありません（私鉄は休日出勤や非番日勤がごく普通にあります）。
また、年休もそれなりに取得できているため、乗務員になれば、交番で決まった勤務や休みが流れていくために、明けや年休と合わせて5連休（1勤務を年休）や9連休（2勤務を年休）が可能となり、海外旅行に行く乗務員も結構います。
3は、どこの会社に勤めても同じです。
4は、車掌や運転士などの乗務員になれば、一般企業よりかなり年収は高く、ベテランになれば大台も存在しています（これは休日出勤なしでです）。
5は、どこの鉄道会社から聞いたのか判りませんが、JRでは運転士の需要に対してその分の養成を行うので、研修センターを卒業すれば、直ぐに見習い乗務に入るので、待たされることはありません。

Answer 2

1,きつい時はきついですが、明けがあるお陰で自由に行動できる時間が多いのもこの仕事の利点です。例えば明けでそのまま帰省すれば1泊出来ますし、午後から旅行に行くってことも出来ますからね。

2,泊まり勤務と休み1日の3日1セットを繰り返し、2週間で1セットとする会社と、泊まり勤務2セット、日勤1日、休み2日の1週間で1セットとする会社を知っているので、会社によるんだと思います。私の所は後者ですが、休みが多くてキツいと思ったことは無いですね。

3,馴染めればどうってことありませんが、馴染むまではきついと思いますよ。駅ごとに雰囲気が違うので、やる気のない人が多い駅から真面目な人が多い駅に異動した後とかは暫く大変やと思います。

4,深夜手当や増務に関する諸々が入って、世間並みかちょっと上くらいなので、多いとは思えませんが不満って程でも無いです。時間外をどれくらいやったかにも寄りますが、入社して年数が経ってないなら300前後くらいじゃないですかね。

5,私んとこは、電車が好きで入ってきたような人以外は誰もやりたがらないです。乗務員になってからまともに稼げるようになるまで結構かかりますし、勤務時間は駅以上にバラバラな上、人手不足で休みも取りづらいです。1回乗務に行ったけど、耐えられなくて駅に戻ってくる人も割といます。私もあんなとこ行きたくないです笑。

6,休日出勤はやればやるほど給料に反映されるで、休みたい年長者が稼ぎたい若手に休日出勤を頼むことが多いです。若手は稼ぎたいので割と積極的にやりますが、断る人もちらほら見ますので、断りやすい雰囲気ではあると思います。

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