海技士(航海)と航海士の違いってなんですか？できれば経験のある方に教えてもらいたいです

Question

海技士(航海)と航海士の違いってなんですか？できれば経験のある方に教えてもらいたいです

Answer 1

総トン数20トン以上の船舶に船舶職員（｢船長｣、｢航海士｣、｢機関長｣、｢機関士｣等）として乗り組むために必要となるのが海技免状(免許)で、｢海技士国家試験｣に合格して、海技免状(免許)を受けている者が海技士になります。

Answer 2

私の父は、一級海技士（航海）を持つ元・水先人で、私自身は、一級小型船舶操縦士、特定操縦、第一級海上特殊無線技士を持つ元・法律家で、私の従妹は海事専門の法律事務所のオーナー弁護士です。
大型船舶の甲板部の船舶職員（船長、一等航海士、二等航海士、三等航海士）は、１級～６級の海技士（航海）免状＋第１級海上特殊無線技士又は第２級海上特殊無線技士の免許（以下「無線」という。）を持っていますが、甲板長、操舵手などの「甲板部員」も、６級海技士（航海）以上を持っていることが多いのです。
つまり、海技士＝航海士ではありません。
なぜか？
700トン以上の船橋航海当直では、1人は6級海技士（航海）以上の海技免状を持っている人で、もう１～２人は「甲板部航海当直部員認定」資格（以下「認定」という。）が必要となります。
例えば、沿海区域を航行する１０００トンの船舶の３直制だと、１直は船長（４級＋無線）＋甲板部員（認定）、２直は一等航海士（５級＋無線）＋甲板部員（認定）、３直は甲板長（６級＋認定）＋甲板部員（認定）が適法です。
また、沿海区域の４９９トンの船舶の３直制では、１直は船長（４級＋無線）、２直は一等航海士（５級＋無線）、３直は甲板長（６級＋認定）が適法です。
大型船舶の船橋航海当直では、１人以上の海技士（航海）がいないと、違法になり、特に、７００トン未満の船舶で１直１人当直制だと、甲板部員でも６級海技士（航海）以上の海技免状が必要になるからです。
無免状者が大型船舶を操船する危険性を排除するためです。