で給料も安いので、転職を考えています。 幸い重機や大型トラックの免許を持っているので、隣接異業種である建設業に転職して土木施工管理技士(2級)を目指そうかと考えております。土木施工管理技士(まずは2級)なら世間体も悪くないし、給料も今より上がりそうですし休日も多い会社も存在するようですし、私の夢でもある海外で働くことも可能になるかもしれないからです。ただ建設会社の求人を見ても、休日が非常に少なく現在勤務している産廃処理業者(休日が93日)よりも少ないところが多いです。どうせ転職するなら、できれば今の会社よりも休日を増やしたいと 思います 。そこで質問なのですが・・・ 土木施工管理技士(まずは2級)を目指すには、例え休日が少なくても我慢してまずは重機オペレーターとして建設会社に勤務し、そこから土木施工管理技士(まずは2級)を目指すしか方法はないのでしょうか? 休日の多い、トヨタ自動車等の工場に勤務しながら土木施工管理技士(まずは2級)を目指すことは不可能でしょうか?
解決済み
ます。例えば1編成16両の新幹線を1両ごとに生産するのです。 多種、小数の、職人による手作り品で、不良の原因は素材不良、職人の能力不足が主な要因です。納期遅れは部品の納入遅れ、職人の不足です。 作業は能力の差がありますのでほぼ担当制になっています。 長くなりましたが、このような工場の場合のJITのメリット、デメリットを教えてください。
中なのですが、ヒヤシンスレッドと言う深い赤色(メタリック)が非常に気に入って交渉してたのですが…ディーラーの方や知人は黒とホワイトパール(有償色)を激しく勧めて来ます… この度初めて知ったのですが、メルセデスの場合ディーラーさんが売れると見込んだ色をメルセデスから買取ってストックしてるとの事です、なので特殊なカラーは『完全受注生産で最短で納期に5ヶ月ほどかかる』と『白・黒・シルバーならばディーラー間で在庫がある場合即納可能です』だそうです …で!心がグラつき半年も待つならば…白にしようかな〜とか思ってしまいました(自分は優柔不断ですね〜) ディーラー担当さんと知人も『何で赤なの?、絶対飽きると思うよ。』とか『これじゃあマツダCLSだよねー』さらには『リセールは最悪です(断言!キリッ!)』見たいな事を言って自分にマインドアタックをして来ます。 このまま行ってしまうと……フォースの乱れとわずらわしさからトチ狂って『じゃあ中間を取って青にするわ!』とか意味不明な決断をしてしまいそうです(青ってもっと在庫無い?) そこで皆様…赤のメルセデスってどうでしょうか?初志貫徹で赤にして半年待つ方がBESTでしょうか?『お前アホか?好きなの乗ってつかあさい!』と思われるでしょうが、全国の私と全然利害関係の無い皆様の率直なご意見が聞きたく質問いたしました。 何卒、最後の一押しの言葉を自分に下さいませ、よろしくお願いいたします。 m(_ _)m PS:自分が納期にこだわるのは、この前ランクル70(復刻版ピックアップ)を購入した時に納期が間延びして(8カ月!)『もーランクルなんかいらねーよ…よくよく考えたら所詮トラックだし、こいつイスラム国日本支部?とか思われてもイヤだしなー…解約すんべ。』と思ってた矢先にTOYOTAの営業さんから『来週納車ですよ❤️』と連絡がありまして、『その時に頭金ご持参下さいませ〜❤️』との事…… (ゲ〜っ!頭金の半分を遊びと一時の快楽に使っちゃったよ(ー ー;) どうすんだよ!俺のバカバカっ)となりまして気が萎えちゃったんですなぁ。
ではロット生産方式を採用しており、 受注生産と見込み生産両方を行います。 材料切断→成形→熱処理→切削加工→酸洗→検査→出荷などのような順番で、 品種ごとに工程を行います。 生産数は一つから数百数千の時もあります。 他の会社でセル生産方式が採用されていると知り調べてみましたら、 一つの製品を1人あるいは多人数で、 U字になって完成までやるというものでした。 しかもこの生産方式なら、 やりかけの仕事がほぼ無いといいます。 私の職場では各作業場にやりかけが残ってしまいますし、 手つかずだったり、納期ギリギリになったり納期に間に合わなかったり、 納期に間に合ってもお客様のもとに着いてから問題が発覚することがあるのに対し、 このセル生産方式ではそういう問題が解消されるというのです。 それを聞いて私はセル生産方式の方がお客様にも安心していただけますし、満足度も高く、 作業者のスキルアップも望め、責任感を高め、意識改善にも繋がるのでは?と思いました。 しかしセル生産方式にもデメリットはありますよね? そのデメリットがあってもセル生産方式はロット生産方式に勝るのか、 そこが知りたいと思いました。 どうなんでしょうか? チームワークにも恵まれるのでは?と個人的には思います。 やはり私の職場には自分勝手な人が多く、私もそれに合わせているなという自覚はあります。 チームワーク、うちのチームにはほとんど無いです。
る方、もしくは昔勤務していた方の退社時間を教えてほしいです。 また、よろしければどういったものを作っている工場なのかも併せて教えて頂けると嬉しいです。 あと、工場は仕事が物凄くキツいとよく聞くのですが、あなたが工場で働くに当たって辛かったこと、大変だったことも教えてください。 就活の参考にしたいので、答えられる部分だけでも回答よろしくお願いします。
T業界について書かれた 暗い本が出ています。 「ブラック会社に勤めてるんだが、もう俺は限界かもしれない 」 黒井 勇人【著】 新潮社 (2009/10/01 出版)
子工学科、通信工学科、電子通信工学科、電子情報工学科、情報システム科などいろいろあってどれにすればい いのか教えていただきませんか。
されていますか? 生産現場では紙の作業手順書を使用しているのですが、最近は大型ディスプレイの低価格化や、iPadなどの持ち運びできるツールも出て来ていることから、電子化できないものかと考えております。 ファイルサーバーを利用して単にWORDやPDFなどを表示する方法もあると思いますが、どうせ電子化するのであれば、より便利な文書管理方法がないかと思っています。 管理方法や作成支援ソフトなどで、良いアイデアがあったら是非参考までに教えてください。
事内容、今後の事業展開はともかく、年収でかなり大きな差があり迷う原因になっています。 【Y社】隣りの 県 残業100時間、ボーナス5ヶ月、年収600万。 現場仕事。休出多く、休みは月に6,7日(将来は増員により改善)。出張多数あり(国内、海外)、バックボーンにトヨタ自動車初め国内大手自動車メーカー、技術開発意欲大の会社。 まとめ:ものつくり最前線。めちゃめちゃ忙しいからめちゃめちゃ稼げる。今は忙しいが、人事も問題意識あり、増員中。自分は学歴より将来ポスト候補、頑張れば指導する立場に。3~5年の海外赴任は可能性としてあり(給料さらに良い。海外での生活○)。旅費手当含めれば+20万。プライベートは犠牲になる(今は)。 【N社】地元 残業は20時間。年収420万円。ボーナス6ヶ月。週休二日。仕事はまったり。CADデスクワーク中心。バックボーンに大手製鉄、製鋼メーカー、三菱商事。将来は海外への納品があり、その時は通訳付きで1ヶ月海外へ(欧州、北米、アジア...&more)。それが年に3回あり。仕事は安定してあるが、事業2部門のうち1部門は、将来加工気味になる可能性あり(急激には減らない。)。製品単価が高く、安定して仕事があり、世界的シェアを持つ。 まとめ:絶対になくならない産業であり、安定性抜群。日常業務は忙しくない。プライベートは充実できる。 という事で、、。。 どちらにしようかな。 前職の年収480万円(住宅手当含んでいた。結婚したら住宅補助なくなり -60万。)、残業60時間、ボーナス3.6ヶ月。他県。から考えると、どちらも収入面は実質UPしてる。また、待遇や職場を離れた生活環境もよし。住みやすい街、一方は地元。 正直、Y社は保険のつもりでいましたが、忙しいからというだけでもなくボーナス含め待遇が良さそうです。どちらも手当ては全て付き、法的にブラックという事はありません。 1番の特徴は、Yは納期的に超絶ブラック、N社は超絶ホワイトです。 基本給が、25万円以上ならY社(残業単価2000円。)を選んでしまうかも。N社なら23万円以上。 どちらも作ってる物は違うし、産業もちがう。
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