解決済み
輸さんの総合職にもエントリーしており、個人的に社会人野球も好きなので、知名度や事業規模、管理職を目指せるなど志望度が上がってきています。しかし、物流2024年問題などのニュースも連日拝見し、不安要素があります。 しかし、先日大手鉄道会社の現業職(駅・運転士コース)から内定を頂いており、迷っております。 鉄道会社は本体なので安泰でしょうが、最近社会問題化しているカスハラ、泊まり勤務があるキツさや乗務員にならないと給料が上がらない、総合職よりも出世が圧倒的に劣るなどの不安要素があります。 皆さんならどちらを選びますか?
回答終了
ると思います。 長距離ドライバーの時間外労働の上限規制がかかると思います。 そこで上限規制がかかることで長距離フェリーやRORO船などはより一層利用されることとなるのでしょうか? これから長距離フェリーやRORO船の需要はどのようになるか教えてもらいたいです。
題についてどう思いますか? 物流とかそういう関係の人がよくいってますが 何でそんなに問題にするのでしょうか? 仕事する時間が減って効率的に働けばいいだけでは?
? やたら宅配だの大手の某会社とかをクローズアップしてますが、労働時間長くなりそうな長距離輸送が1番影響あるんじゃないでしょうか? 地場や中距離はそんな影響ないと思うんですが…過剰に報道してるような気もします。 先日長年勤めた運送会社を別の理由で退職しましたが、これを機に違う業種に転職した方が賢明でしょうか。
が 気になりました。 残業できなくなるとか 長時間働けなくなるとかいわれていますが それを問題にするとか 日本人はやっぱり仕事が好きなんですかね?
るだけの男女共同参画のように、政府から年8兆円提供されれば経営改善や現場の待遇改善は図れるのでは?1千万円ドライバーが多く誕生、オーナーも写真↓のような経営ができるはず。また万博の現場に人が集まりと、大阪はあの隣国のようにならず成功するだろうね(苦笑)。 仮に8兆円は無理としても、男女共同参画と半々の年4兆円提供でもと思うがどうかな?経営改善と現場の待遇改善が最優先とあれば、差別訴えるだけよりは必要と誰もが思うはずだからね。
てはどのような対応が必要とされてるのでしょうか。特に運搬会社はこれで以上に拘束時間を短縮しなければならないと思いますが、今後どうなっていくのでしょうか。
う事ですか?
い人をその道しかないからと、こき使ってきた結果じゃないのかな? 少子高齢社会の少子化問題にしろ、このトラックやバスの運転手のなり手いない問題も、昔からみてればわかること。 働いてた人がいるうちに対策立てずに目を背けてきた結果じゃないですかね?
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