です。 バン詰めが終わった後その会社の作業員の方がコンテナの扉を閉めた後運転手さんがシールをつけてくださいと言われました。 その通りにしましたがわざわざ運転手にシールをつけさせるのにはどういった意味があるのでしょうか?
解決済み
ぼって評価してもらえるものなのでしょうか? 以前、運送会社に勤めてトラックドライバーをしていたのですが、家庭の事情によりサービス業に転職しました。 しかし今年、勤めていたお店が潰れてしまい今は警備でアルバイトをしています。 収入面で折り合いがつかず、持っている資格(大型・けん引)を生かして海コンドライバーに転職したいと思って いるのですが、「要経験」というのは最近の話についての経験でしょうか?過去すべてについての経験でしょうか? 2t車・4t車の経験は4年ほど(集配・ルート配送) 大型トラック経験は6年ほど(東京-神戸間の路線便・ローカル便) その間、海コン部門に1年ほど行かされおりました。(神戸港周辺) そこから8年ほど車の運転は一切行っておりません。 さすがに8年前という事もあり、ヤードや倉庫などの位置や要領は完全に忘れています。 車の運転についても自信はなく、道路なども主要幹線道路すらウロ覚えの状態です。 こんな状態でも「要経験者」という求人に食いついていいものかどうか悩んでいます。 経験を要するという事は即戦力を期待されるでしょうが素人同然なわけでして しかし海上コンテナの募集の大半は要経験を必要としているのがほとんどです。 「未経験としていくべき」か「状況を説明して経験者としていくべき」かご教授願います。
んだり降ろしたりする時、70㌧以上のフォークリフトを使用するそうですが、 どの位 デカイフォークリフトを使うんですか?見た事がないので…。
ンまたはクワッドコンを連結し 20ft海上コンテナ相当にした場合、コキにそのまま緊締可能ですか? 緊締具の交換が必要な場合は、一般的なもの(海上コンテナ等)なのでしょうか? また積載可能な場合は、車両高込み3600mm以内に収まりますか?
求人がありますが業界での評判はどうですか? コストコの仕事等をやってるみたいなのですが。
送、海上コンテナ、鋼材、、、、 色々な種類があるようですが、 アドバイスお願いします!
み降ろしをやってますが海上コンテナドライバーは寝ててもOKなのは何故ですか?
要」です。 でもはじめは皆、経験ないですよね。 では、どうやって皆さんは海上コンテナのドライバーになるのでしょうか? どういうパターンで就職するのが一般的なのでしょうか?
でどっちの方が給料が良いですか?? あと、大型免許に加えて牽引免許も必ず必要ですか??
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