すが,砂の厚さも変わる構造をよく見かけます。 歩道部では30mm、乗入部では20mm 上記の構造をよく目にします。 路盤材の種類等も変わるとは思いますが,敷砂の厚みが変わる理由はなんでしょうか? 国交省の情報だと一律30mmだったと思うのですが,一般的な構造図だと30と20で分かれています。 理由等わかる方いらっしゃいましたら,教えていただけると幸いです。
回答終了
いませ。 質問というより皆さんに聞きたいです。 アスファルト舗装 表層工において、初期転圧はどのような目的を持ってされておりますでしょうか? マニュアル通りの答えは調べればありますが,普段から舗装に携わっている方のご意見を聞いてみたいです。 また、皆さんはロードローラー派でしょうか?コンバインドローラー派でしょうか? 一般的にはロードローラーですが、ヘアクラック防止のため線圧の小さいCRを使う業者様もいます。 皆さんのいろいろなご意見お聞かせください!
回答受付中
建設機械が中々上達せず、先輩達から叱責ばかりうけ、建設業界という事もあり、いい方が他の業界よりキツイです。 機械の操作においては自分でも、センスがないと感じており、転職も考えています。 現在の年収は460万程です。妻からは田舎にしては高収入という事もある為、転職には大反対をうけています。 しかし最近、機械操作の私の上達不足に先輩から、パワハラまがいの指導をされて心が折れそうです。 兼ねてより、警備業に興味があり、セコムやアルソックのような大手警備会社への転職を考えています。 習得資格及び学歴 高卒(土木科) 1土木施工管理技士補 2級土木施工管理技術者(土木) 2級建設機械施工管理技術者(第1種 第2種) ローラー特別講習 車両系(整地 解体) 大型特殊自動車 大型自動車 大型自動2輪車 私はこのまま建設業を継続か、警備業へ転職か悩んでおります。 具体的なアドバイスをよろしくお願いします。
解決済み
イル作ってます。至急教えてください。
していました。現場の辛さはだいたいわかります。 鉄筋屋はとてもむずかしくて僕には向いてない仕事だと思 い辞めました。 友達が舗装屋で働いていてかっこいいなと思い、今やってみようかと悩んでいます。 友達は簡単な仕事で単純作業ばっかりだと言ってました。 舗装屋の仕事は難しいですか? 後、入社して最初のほうは何をするのですか? 回答お願いします。
す。 この写真は毎日撮る必要があるのでしょうか。 また撮る場合、何台目を撮るのがベストなのでしょうか。 というのも、国交省が出している写真管理基準(案)には、舗設現場では合材毎に一枚ずつという表記があります。 これを拡大解釈すると、工事一式で合材毎に一枚ずつあればいいのかなと思ってしまいました。 現在は、毎日、到着、しきならし、初期転圧前、二次転圧前を1、5台目で撮っていますが、手間を減らせるのであれば減らしたいです。 知識のある方、ご回答よろしくお願いします。
いほうから順番に高いほうに向かって転圧していくようにイロイロな書籍に書かれていると思うのですが、縦断勾配の低いほうから高いほうに向かって転圧していくように書かれている書籍があれば教えていただきたいです。よろしくお願いします。
た、切削工に切り替え、作業速度を上げる為には何台必要でしょうか? 全幅6.5m、施工延長100m、既設舗装厚300mmです。
す。はやくうまくなりたいのですが、口で伝えられるような操作のコツとかテクニックなどあれば教えて頂けないでしょうか 具体的に言うと、ホイールローダー・ユンボで路盤をつくるときのコツやテクニック。どうやれば目標の高さに仕上げられるのか(運転席からだと本当にこんなに削っていいのかとかビビってしまい思い切り削れなかったり) ・ローラーによる舗装の転圧時のテクニック。これはもう結構やっているのですが、この前の現場でクラック入れてしまいました。型枠がしっかりとまっておらず、コンバインドローラーで入っていったら枠がズレてしまったり。無意識に過転圧になっていたり。 ・グレーダー、フィニッシャーのテクニック色々。グレーダーとフィニッシャーはまだ触ってみただけ程度なんですが、いつかは自分で路盤決めたり、舗装仕上げたりができるようになりたいので気をつけるポイントや、こうやるとうまくいくみたいなのがあれば教えて欲しいです。 ・それと舗装には関係ないんですが、たまにユニックなども乗るのでスムーズなクレーン操作のコツやこれはやってはいけないみたいなことがあればご指導ください 長くなりましたが、皆さんご意見よろしくお願いします。
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