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自社養成パイロットは会社がパイロット養成の費用も負担してくれるため、非常に人気があり、倍率が100倍にもなるが、チャレンジする価値はある。 現在は新卒のみの採用であるが、2030年以降はパイロットの大量退職によりパイロットがますます不足するので、既卒の採用もありうるのではないか。
1次は5名の集団面接。自己アピールして終わり。留学経験やサービス技量などより保安要員としての適正をアピールした方が受かる。 2次は面接官2名と面接者2名での質疑応答。既卒入社だったので今までの社会人経験をどう活かしたいかを聞かれた。もう一人の面接者の話を聞く態度(うなづく等)が好感が持たれる。
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選考回数は書類審査含め計4回の3次面接までありました。1次面接は集団面接(面接官:受験生=2:4)、2次面接は個人面接(面接官2人)、最終面接は個人面接(面接官1人)でした。面接で聞かれたことは「ANAを一言で表すと何か」「このようなサービスがあったらいいなというものは何かあるか」「(過去にも面接を受けたことがある場合)その時から今までで何か力を入れたことは何があるか」など質問されました。質問されても2,3個答えられるように常に考えていました。企業研究も他社と比べてANAの長所は何かを考えていました。また、自分の強みも大きなことではなく、小さな事でも自分なりの言葉で考えアピールすることが大切です。接客業が数多くある中、何故飛行機の中でサービスをしたいのか他のサービスの環境との違いを明確に自分なりに回答を用意しておくといいと思います。
運航乗務員の採用合格率は、大学新卒で4%前後らしいが、身体検査(視力検査などの健康診断)の合格率が10%くらいらしいので、それ以外の項目では、40%近くの採用率とも考えられるでしょう。健康面さえ、運航乗務員職の採用基準を満たす方であれば、ANA本体会社の総合職採用試験よりも、運航乗務員職の採用試験の方が採用され易いと、採用された一部の職員の間では、良く噂されております。
とにかく受ける人数が多いので待ち時間が長い。最初から気負っていると疲れて本番で力が出せない。一緒に面接を受ける人には出入口の扉を押さえてあげるなど気を使うこと。
なぜANAなのかといったところは深掘りされた印象です。エアステージなどを読んだり、実際に乗った時の印象を伝えました。圧迫面説なども特になくリラックスして受けられました。
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