はい。多分トヨタ自動車はブラック企業に違いないと思います。 ※情報源は、コチラです。 筑摩書房『トヨタの闇』 (2007年刊、2010年に文庫化) https://www.chikumashobo.co.jp/product/9784480427175/ >巨額の広告宣伝費によって、マスコミによるトヨタ批判は事実上、 >封じられてきた。 >だがその裏では、従業員は賃金のつかない数々の“自主活動”によって >苛酷な労働を強いられ、過労死や自殺が続発している。 >社員の命を軽視する会社は消費者の命も軽視する。 >長期化するアメリカでのリコール問題の原型は、すでに国内にもあった。 >日本を代表する超巨大企業で何が起きていたのか。 >知られざる現場の真実を抉り出す。
もしそうだとしても、部署や仕事内容、待遇にもよりますし、下には下がいますから、大手で福利厚生もしっかりしているならマシな方だと思いますが。あと問題なのは人です。
何を以てしてブラックというか?ですが。 クルマに限らず理系の仕事(研究・設計・実験)は、毎日定時出社~定時退社などあり得ませんし、深夜残業や休出がどうしてもついて回ります。 そういうモノをブラックというなら、自動車関連の研究開発業務は全てブラックです。 いいですか? 理系の仕事に必要な知識や経験は、大学で学んだだけでは全く足りません。実務の中で学習し、それが技術者それぞれの『専門性』に直結していきます。 技術者だって競争しています。ライバルを出し抜き、周りの信頼を勝ち得て少しでも責任のある仕事(=大きな仕事)をしたいなら、ブラックだ何だなどと言ってる余裕はありません。 これは世界中どこでもそうです。『アメリカでは定時退社が当たり前』・・・アメリカでも、『出来る技術者』は睡眠時間4時間で働いています。 頭脳労働であればあるほど、ブラックとホワイトの境界線は曖昧になります。
ブラックではないですよ。 下請けイジメは有名です。
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