ただきます。 元々、航空整備士を目指していたのですが、採用が無く、次に好きなバスの運転手になりたかっ たのですが、親の反対やバス会社自体の採用が無かったために、今の会社に入社しました。 ただ、整備士とは違い、飛行機の側で働けるものの、直接飛行機に触れる訳ではないので、辛い思いをしながら働いていました。 先週くらいに、バス会社のHPを見ると、採用募集要項が載っていました。 このチャンスを逃して嫌々な気持ちで働くのか、それともこのチャンスを良い機会に一度チャレンジしてみるかを考えています。 とりあえず、3ヶ月を目処に考えています。 あまりにも早過ぎても、逆に次の採用で不利になるのではないかと思っています。 やはり、一度上司に相談してみるのが良いのでしょうか? それとも、自分でバス会社に問い合わせをしてみて、判断をするべきなのでしょうか?
解決済み
野県の電気システム科(2年コース)の入校試験を控えています。 面接時の志望動機の添削をお願い致します。 私は、今まで航空整備士して小型機の整備に従事してきました。ですが、会社の事業縮小や小型航空機の需要の低さを知り、このまま航空整備士を一生の仕事とすることに不安を感じ、他業種への転職を決意しました。 人の生活に電気は欠かせないと日々感じており、電気工事士として働くならば、将来的にも仕事に困らないと考え、電気設備工事会社への就職を考えております。 しかし、ハローワークで電気工事関係の仕事を探したところ、経験者や資格取得者を対象としている企業がほとんどで、即戦力を求めている事がとても良く分かり、未経験分野で就職することの難しさを痛感しました。 そこで、職業訓練を受講し、知識・技術・資格を習得して、少しでも即戦力に近づき、就職に結びつけたいと思い志望致しました。必ず就職し、一生の仕事にする覚悟で、精一杯努力しようと考えております。 以上です。 修正点、追加した方が良い物、アドバイス等宜しくお願い致します。
いています。 飛行機(レシプロ機)の整備士になりたかったから入隊したのですが、実際に整備の現場で調べてみると、自衛隊の整備士は資格が隊内のものであり又、航空自衛隊にレシプロ機は無いことがわかりました。 戦闘機の整備士として働くのはやりがいがあるのですが、私は国交省認定の航空機整備士免許を取得してアクロバット機(エアロックやブルーエンジェルスのような)の機体を整備したいという気持ちが消えません。 私は今22歳なので、転職するには今しかないと思っています。 ですが、国交省認定の免許は持っておらず、整備実務経験は3年ですが整備している機体は戦闘機なので実地試験で認められた『航空機』には該当していません。 そこで、国交省指定の航空機従事者養成施設に指定された専門学校に入学したいと思うのですが、社会人でも入学する制度があるか、またレシプロ機に力を入れている専門学校があるか知っている方がいましたらご教授の程お願いします。 ※専門学校に入学するために今の職を辞めることになる可能性は十分にあります。ですがそれはやむを得ない事と思っています。
出来ず、苦戦しております。 内容が薄く、伝わりにくいのでは、、?と思ってしまいました。 皆様のお力 添えをお願い致します。 現在の仕事でトラックの整備をする時に航空整備士時代に心得た事を意識しております。トラックの整備場の環境が整っておらず、治工具を自作したり、深夜まで及ぶ事もあります。いかなる環境でも冷静に効率よく整備をする気持ちを培っております。また、故障車の運転手の方に故障原因を聞かれることも多く、適切な言葉を選び対応する事も心得ました。運転手として仕事をする事が多く、一日450-600km運転しております。故障させないよう気を配り、常に明るくハキハキと対応し同業者方からもお褒めの言葉を頂きました。いかなる環境でも冷静に効率良く職務を遂行する力は貴社のお役に立てると信じております。
子持ちです。 職歴は、 航空自衛隊 航空機整備3年 ヤマハグループ会社 オートバイ整備7年 大手航空 会社空港内 大型特殊免許車両15年 以上、整備士のキャリアを積み重ねてきて、現在、大手農機具会社の整備士に転職しました。 将来定年後も嘱託で働ける可能性や、仕事そのものへのやりがいを考えての転職でした。 前職での人間関係の悪化と、改善が見込めない事も転職の理由です。 今回、入社して、9ヶ月が経ちました。 どうにか会社に慣れようとして、がむしゃらに働いてきて、今、やはり農機具への経験不足と、年齢的に今ひとつ踏ん張りというか、勢いがつかぬ事、44歳なので、求められるスキルが高く、応えられない時の挫折感などで、若干モチベーションが下がってきました。 子供達が自立する60歳まで、幾分ゴールは見えて来ているので、まずはそこまで頑張ろう、その後、個人店への転入や、チャンスがあれば独立しよう、と、何とか自分を鼓舞して毎日やっています。 ですが、正直、絶対にこれだけはないと思っていた、前職を退職した後悔が少しですが、起きたり、これからやっていけるかの不安などで少し参っています。 この様な状況の私に、アドバイスや喝など、何でもご意見を頂けたら、有り難く思います。 よろしくお願い致します。
す。 電車の整備士になる夢を捨てられず、整備士になるための方法を調べました。 ①ハローワークや転職サイトに掲載される中途採用に応募する ②鉄道系の専門学校(短大)へ入り直し、新卒枠で応募する ①の方法では求人が少ない上に、応募者も殺到すると聞きます。②の方法が可能性はあるような気もしますが・・・ 鉄道系の専門学校を調べたところ(下の検索ワードが調べた学校です)、大半の学校が「運転士」「パーサー」「車掌」などを目指す学校でした。複数の学校に問い合わせたところ、電車整備士を希望するならサービス系の学校ではなく、技術系の学校に入ることを勧められました。鉄道業界へ就職が多い技術系の学校だと、 ・日本工学院テクノロジーカレッジ ・東京観光専門学校(鉄道サービス学科・メンテナンスコース) の2つが有力なのかなと思いました。東京観光専門学校は技術系学校ではないですが、「メンテナンスコース」があるので候補としました。これらの学校、またはその他の鉄道系の学校の出身・在学中の方、電車の整備士を目指すにはどの学校のどの学科がオススメかアドバイスください! (検索ワード) ホスピタリティツーリズム専門学校大阪 東京商科・法科学院専門学校 ホスピタリティ ツーリズム専門学校 九州観光専門学校 大原簿記学校 国際トラベル・ホテル・ブライダル専門学校 駿台トラベル&ホテル専門学校 国際観光専門学校 東京エアトラベル・ホテル専門学校 宇都宮ビジネス電子専門学校 阪神自動車航空鉄道専門学校 西鉄国際ビジネスカレッジ 東京交通短期大学 専門学校日本スクールオブビジネス 名古屋観光専門学校 東京IT会計専門学校 鉄道車両 電車 整備士 検修 専門学校 短期大学 短大 転職
ヶ月で辞めた経歴があります。 これはマイナスイメージになるのでしょうか? 4年前に新卒で陸上自衛隊に入隊しましたが、陸自は3ヶ月で退職し、翌年、航空自衛隊に自衛官候補生として再入隊しました。 空自を任期満了で退職して消防士を目指す場合、「陸上自衛隊を3ヶ月で退職した」という経歴は面接官にマイナスイメージを与えるでしょうか? 陸上自衛隊を辞めた理由は、毎日毎日訓練ばかりで、自分の存在意義が分からなくなったからです。本来、「実戦のための訓練」であるべきはずが、「訓練のための訓練」になってしまいました。 そこで、スクランブル発進などで日本を直接的に防衛している空自に入隊し、整備員として貢献したいと思って空自に入りました。整備員は常に実戦であり、パイロットにとっては訓練でも、整備員にとっては実戦です。そこに憧れて航空自衛隊に入りました。 結果的には整備員ではなく別の職種になりましたが、1任期(3年間)は務めあげ、子どもの頃からの憧れだった消防士に転職しようと考えています。 その際に、3ヶ月という短期間で陸自を退職したという経歴はマイナスイメージでしょうか? 退職した後の9ヶ月間はフリーターをしながら採用試験を受けていたので、履歴書に書かないわけにはいきません。ですので陸自の退職歴を隠すことはできません。 空自は教育隊も卒業して任期を全うしたのですが、面接などで「どうして陸自を3ヶ月で退職したのか」などと聞かれないでしょうか?また、上記で書いた退職理由は、面接で通用するでしょうか?
管理部)として働いています。 このままいけば、40代50代で年収700、800万だそうです。 こらから5、6年かけて資格をいくつかとって転職か現業系ではない部署に移動したいです。 これから取得しようと思ってる資格は 航空工場整備士、QC検定(3級か2級) TOEIC700点以上です。その他使えそうなものは取得しようと思います。 現在持ってる資格は 二等航空運航整備士 陸上無線2級 航空特殊無線 航空工場検査員(原動機) 危険物乙4 特に役に立つ資格はありません。 転職希望会社は MHI、KHI、JAL、ANA、その他航空関連事業です。 もし転職できたとして40代から50代で年収1000万越えは可能ですか? 現在の会社で 上記の資格を取得して(航空工場整備士は会社のフォローあり)上司との相談で大卒の方が働く職場などに移動はできる可能性はありますか? そのような経験をされた方やされた方を知っていましたら回答お願いします。 もちろん毎日の仕事を一生懸命頑張ることは大前提としてです。 うちの会社に大卒で入社した方は 40になった頃には1000万超えるそうです。
だの愚痴ですが、アドバイスお願いします。 自分は消防士を目指していましたが、採用試験の面接試験で落とされてしまい、体力錬成の意味も込めて自衛官候補生として海上自衛隊に入隊しました。 海上自衛隊には地上救難という職種があり、まさに消防車を運転して火災に対処する仕事をしています。なので、教育隊卒業後は地上救難員になることを夢見ていました。 ところが、組織としての職の要求(所要員数、適性保持者、職域間のバランスなど)によって、自分には地上救難の枠が回って来ず、自分は地上救難員にはなれないことが確定しました。 また、地上救難以外でも消防に役立ちそうな職種は軒並み適性なしで、残されたのは事務関係や施設員、整備関係のみでした。 消防に落ちた原因は面接です。例えば、「消防士になるために具体的に何を努力したか」という質問にも上手く答えられず、高校時代の部活での経験をアピールしたら「だったらどうして大学で運動部に入らなかったのか」とか、「そんなに消防士になりたいのならどうして学生のうちから消防団に入らなかったのか」などとツッコまれ、しどろもどろになってしまいました。 だからこそ地上救難員になって、消防士に転職する際にアピールにしようと思っていたのに、その夢が潰えました。 もう海上自衛隊で訓練をする意味が見出せません。 航空自衛隊にも消防員という職種があると知ったので、海自を辞めて、空自に転職しようかと考えています。 事務員や整備士よりも消防員のほうがアピールできる幅は広がると思いますし、年齢的にまだ諦める歳ではないと思います。 消防員になれなかった場合ですが、未来のことはやってみなければ分かりません。ただ、「海上自衛隊の地上救難員になれなかった」というのは揺るぎない事実なのです。だったら可能性が残っているほうにチャレンジするのは無謀ではないと思います。 しかし、上記の考えを上司に伝えても、上司は絶対に辞めさせてくれません。辞めたら後悔する、部隊配属まで待て、経験を積めと言ってきます。しかし、消防士を目指しているのに事務員や整備士になったところで、どのような経験を積めば良いのか分かりません。しかも、部隊配属まで待てというのも、結局は問題を先送りにしているだけではないかと思ってしまいます。 自分以外にも退職希望者はいるのですが、やはり全員が引き止められているようです。 海自で意味の無い訓練をするくらいなら空自で再スタートしたいです。どうやったら上司を説得できるのでしょうか。 任官拒否とか任用一時金辞退とかもできるのでしょうか?
オークランド大学工学部を卒業してニュージーランド航空に入社し、整備士として数年ほど働いた後で高校の数学教師に転職し、2年ほど経って再びニュージーランド航空へ再入社し、今度は運航管理者として働いていました(今は引退して年金生活)。 この、「同じ会社(官庁)に出たり入ったり」が出来るのは、それだけの能力(知識・技能)を保有していることが前提だとは思いますが、日本の企業や官庁で同じ様な事例は寡聞にして聞いたことが有りません。 極めて単純な質問ですが、何故、日本で同じことが出来ないのでしょうか?
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