でしょうか? 休みも給料もボーナスもちゃんとしていて、続ければ続けるほど将来は安定してくるから、、 、 といえば必ずNGだとおもいます 電車が好きだ!ってことをうまくアピールすれば良いでしょうか? それとも鉄道会社に入ってこんなことをしたいという目標を言った方がいいのでしょうか? アドバイスお願いします あと会社見学に行かさせてもらえることになったのですが、 必ず質問時間があるはずですので 最低でも五つくらいは質問したいのですが どの会社も必ず聞いておいた方がいい事ってなんでしょうか 面接の志願理由の最後に、日本の鉄道会社と言えば⭕⭕鉄道だ と私は思い志願させて頂きました! っていうのはあまりよろしくないでしょうか? アドバイスお願いします。
解決済み
、預金通帳、お宝(署・少し価値のカメラ)などは依頼主に返却されず鉄くずや紙切れ(ゴミ)として処分されてしまうのでしょうか? 親戚の敷地にあった実家が取り壊すことになり15年間空家状態で残っており残留物がかなりあり廃棄物業者に依頼したみたいでコンテナで積み込んでいました。 残留物の中には、少し価値のカメラや歴史の教科書に出てくる著名人の書、古銭、趣味で集めた切手、鉄道模型などがありました。おそらく、亡親の小銭やへそくりは多少あったと思います。預金通帳は使用済みのものはあったかも知れません。 生前・遺品整理業者 なら価値のあるものは買取してくれると聞きましたが、廃棄物業者は買取とか返却はしてくれないのでしょうね。 親戚の者が正確に廃棄依頼日を通告(知らせ)なく廃棄してしまったので仕方がないです。
ます。 モノづくりが大好きです。 この前、建築模型製作のバイトがあると聞きました。かなり楽しそうだと感じました。 自分もやってみたいと思うのですが、やっぱり建築・土木系の人しか需要はないor特殊な技能が必要なのでしょうか? 詳しい方、よろしくお願いします。
で入社して設備関連の会社で経験積みながらやってきて今年で6年目になります。 新築工事がほとんどでうち2件は基礎から竣工までいました。現在は改修工事の現場を担当させていただいてますが、夏か冬のボーナスもらったら辞めて地元で働こうかなと考えています。 辞める理由については仕事と生活面の側面から話していきたいと思います。まずは仕事についてですがいつまでも他所の会社の派遣社員みたいな感じで働きたくないこと、仕事に決定権がなく続けた所で派遣されている以上役職が上がるわけではない。今の会社は残業代も全額出るので給与も年々上がってはいますが派遣先が変わるたびに立場的に下に見られるという働き方は居心地が悪いのできちんとした会社の正社員として長く勤めたいと思うようになりました。続いて生活面ですが東京は家賃が高く、また誘惑も多い為様々な経験は積めたが貯金するのが難しいこと(旅行や鉄道模型が好きでクレカ払いをしていたら30万近く借金をしてしまった)、仕事柄休日が少なくコロナ禍なので職場の人以外の付き合いが全くなくなり、自分から人を誘って積極的に遊びに行きたいという気力もなくなりました。ここ2年近く心にポッカリと穴が空いたような状態でなんでも腹を割って話せる関係である家族の近くに戻りたい気持ちが出てきました。人がうじゃうじゃいる割には腹を割って話せる人間がいないので東京での生活は6年くらい居れば十分かなと思うようになりました。30歳も近いので結婚とかも考えたら地元の方が良いと思うようになりました。以上からこの五年間僕の中での東京の仕事生活面の経験は無駄では無かったと思っています。 ただ今の会社を辞めるまでの準備として借金を全額返済しなければならないこと、家賃更新が来年の3月までなのでそれまでに引越し代を稼いで引っ越すこと、転職先を決めなければならないことの3点なのですが次にやりたい仕事が明確に決まってない状態です。次も建設業界でやっていこうという気持ちは正直ありません。給料は高いが休みが少なく現場の雰囲気の人間関係があまり好きでは無いので。アルバイトも含めて身体を動かすような仕事をしてきた為身体を動かす仕事は嫌いでは無いですが事務的な仕事もしたいと思っています。 地元で働いたら東京より給与は下がりますがちゃんとした休みをもらって住み慣れた土地で安心して生活したいと思っています。 こんな僕に何かアドバイス下さい。
能であれば修正をお願いできますか? 質問は諸事情によりどうしても消さなければなりません。 失礼であり大変申し訳ありません。 可能であれば鉄道研究部の内容も含めて(含めなくてもいいです)、修正して頂けますか? 知恵コインは後で必ずなんとかしますのでお願いします。 私の長所は、協調性があることです。 私は大学では鉄道研究部に所属し、鉄道模型の運転会をしました。鉄道模型の運転会には、入念な準備と計画が必要です。部員で話し合ってレールを敷く作業の分担を決めます。しかし、しばしば欠員が出るため計画通りにいかないこともあります。このようなときには計画を修正し、分担を変更しなくてはならず、とても手間がかかります。 そのような時、私は先輩としての自覚を持って進んで作業に取り組み、部員と徹底的に協力しながら活動しました。部員全員で不備を補い合うことで、レールを一周分つなげることを完成させることができました。このような鉄道研究部の活動を通して、私は人と力を合わせて物事を遂行し、達成する喜びを学びました。 貴社に採用されましたら、大学で学んできたことを生かし、精一杯自分の力を生かす所存ですのでどうぞよろしくおねがいします。
性を自己PRとして扱います。 下記の文章をどう訂正すると自己PRになるでしょうか? それ以前に書きに書いた文章は自己PRとして成立していますか? 私は日頃から、周囲の人々との協調を図るよう心掛けております。 私は大学では鉄道研究部に所属し、鉄道模型の運転会を行ったことがあります。 鉄道模型の運転会のイベントには、入念な準備と計画が必要です。 部員で話し合ってレールを敷く作業の分担を決めますが、当日に欠員が出ることがまれにあるため、計画通りにいかないこともあります。このときには計画を修正し、分担を変更しなくてはならず、とても手間がかかります。 そのような時、私は部長でなくても先輩としての自覚を持って進んで作業に取り組み、部員と徹底的に協力し、人一倍活動するよう心がけました。 後輩が作業で困っていた時は自分から声をかけて補助の役割も行いました。 部員全員で不備を補い合うことで、レールを一周分つなげることを完成させ、その後実際に車両を走らせても途中で必ず止まってしまうので、この時では部員全員が最も難問として扱われました。この場合はモーター車が作動しない区間だけを探し、その区間だけを修正しなければなりません。同じレールをただ取り替えるだけでも無意味なこともあったのでこの時は、モーターが作動している所のレールを一部別のレールに取り換えて繋ぎ合わせたり、レールを掃除するなどして、部員全員で協力してとにかく対策して行きました。 そして、最終的に車両が止まることなく走らせることができた時は部員の皆で喜び合いました。 この鉄道研究部の活動を通して、私は人と力を合わせて物事を遂行し、達成する喜びを学びました。 貴社に採用されましたら、大学で学んできたことを生かし、精一杯自分の力を活かす所存です。
なら撮影、編成表、時刻表、走行音や駅メロなどの鉄道関連の音の収録、バスなら、乗車記録、走行音の収録、撮影、車内研究、飛行機(旅客機)なら、飛行機模型集め、撮影、フライトレポート、スポッター(撮り鉄の飛行機Ver)、マイル集めなどですね。マイルに関してはまだまだ初心者です。まだマイルは集めてないです。 例えば、鉄道の趣味的知識は鉄道会社には向かないですよね…………..(個人的に鉄道の路線に詳しいので、駅で割と人から行き方を聞かれる事があり、自分で言うのもなんですが、説明が上手くて人から詳しく教えていただきありがとうございます。と言われます。) 例えば、時刻表が頭に入ってる人だと結構鉄道会社で役立つのでは? 他に例を挙げると、ゲーム好き、アニメ好き、アイドル好きの人の知識はお仕事に役立つのかなーと。 趣味の知識って場面により意外と役立ちそう……………… 趣味とお仕事を分けて考えるって意外と難しいですよね…………
回答終了
、何かを成し遂げた、創り上げたもの、というテーマです。 私は、鉄道研究会の中で、全国鉄道研究会交流企画と学園祭企画の2つの大きなイベントを創りました。交流企画は関西のほかの鉄道研究サークルの仲間と共同で行いました。月に1回ほど集合し、会議を重ねることで準備をし、8月に全国各地の鉄道研究サークルを集めてディスカッションや様々なパフォーマンスなどを行いました。 学園祭は本大学の中では最も大きな学生祭典で、鉄道研究会では鉄道模型や研究成果の展示などを行いました。それぞれの会員が行いたいことを支援、統括、まとめるなどし、お客さまに喜んでもらえる企画にするよう頑張りました。 いずれの企画でも、「参加者、来場者が心の底から楽しめるもの」を求めていき、「お客さま第一」の心を身につけることができました。 こちらはテーマなしの自由PRです。 私のPRポイントは、どのような時も「安全」を頭に入れて行動することです。記者のような鉄道会社の使命は電車を「安全」に動かし、お客さまを「安全」に目的地まで運ぶことですが、化学を扱う上でも「安全」の意識は必要だと考えています。特にその意識が求められるのが実験であり、私は実験を行うにあたり、事前の予習と本番での確認作業を励行するようにしました。予習では、実験を行う手順をノートにまとめ、どのような実験手順かをイメージし、本番では予習通りに実験が行われているかをを度々確認するほか、安全のためにさらに工夫できることはあるかを考えながら実験を行いました。一見面倒だと思われる確認作業を惜しまず行い、常に安全を頭に入れて行動できる人間だと考えています。 あと、ある会社では「春採用(今日締切)」と「通年採用」とがあるのですが、その違いは何なのでしょうか? またこれで有利不利はあるのでしょうか? ちなみに両方とも新卒対象です。 以上、よろしくお願いします。
のですが、通勤手当がなかったり、安かったりする求人が多いです。通勤手当を出したくないものですか?近所に住んでいる人を雇いたいものですか?私は鉄道マニアです。鉄道マニアは乗り鉄・撮り鉄・模型鉄とありますが、私は乗り鉄です。鉄道に乗るのが好きなので、長距離・長時間の通勤は全く苦痛ではありません。やりたい仕事あるなら、家の遠くであっても通うつもりです。でも、交通費は出してもらいたいと思っています。でも、上限なしや事実上の上限なし(何万円ももらえる)のところはかなり少ないです。
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