細なメンタルの俺なんて…休憩時間にバックレちゃうもの。 とんでもなく簡単な試験だから取得してみたけど…ようはトラック野郎やタクシードライバーに指図して、そのトラック野郎やタクシードライバーが事故っちゃったら結局は、この運行管理者に責任が全て言っちゃうのではないですか? この資格は…鋼鉄のようなメンタルがない人間には勤まらない仕事なんスかね…? 少しでも怒鳴られたりしたら…俺なんて直ぐ帰っちゃうような人間だもん…(;´д`)
解決済み
だきます 私が使っているテキスト及び過去問題集、予想問題集において違った表現がありました。 某テキストでは、 特別な指導を要する事故惹起運転者とは、死者・重傷者を生じた交通事故を起こした運転者、及び軽傷者を生じた事故を引き起こし、かつ、当該事故前の「3年間」に交通事故を引き起こしたことがある運転者。となっていますが、 別の予想問題集では ※死者または重傷者を生じた事故を引き起こし、かつ当該事故前の1年間に交通事故を引き起こしたことがある者に対し、国土交通大臣が告示で定める適性診断であって国土交通大臣の認定を受けたものを受診させなければならない。 ※死者または重傷者を生じた事故を引き起こし、かつ当該事故前の1年間に交通事故を引き起こしたことがない者及び軽傷者を生じた交通事故を引き起こし、かつ当該事故前の3年間に交通事故を引き起こした事がある者に対し、国土交通大臣が告示で定める適性診断であって国土交通大臣の認定を受けたものを受診させなければならない という二つの定義になっていました。 どちらを正しく捉えたら良いのでしょうか? どちらも2023~2024年版のテキスト、問題集です。
埋め問題もあるようですが、 基本的CBT試験はその問題について正しいものを選択しなさいという問題か、穴埋め問題の場合、 「 この中から 」当てはまる文字を選びなさい。という選択式のパターンもあるのでしょうか?それとも キーボードで文字を入力して そもそも選択式などはないのでしょうか? 運行管理者の旅客CBT試験を受験されたかた 解答宜しくお願いします。
運行管理補助者は点呼以外(例えば会社事務処理等)の業務をしてはいけないのでしょうか?
格ですね…?この資格は…。 血の気の多いトラック野郎だのダンプカー運転手に対してアーダのこーだの指図して、血の気の多い短期なトラック野郎に怒鳴られた日にゃあ…髪の毛より細くて豆腐より柔らかい俺のメンタルでは休憩時間に途中バックレするか血尿しながらの出勤になるのは必死ですわな…。 新人の運行管理者になんて、百戦錬磨のトラック野郎を扱ってる血みどろな会社なんて経験者しか採用しないのではないのかね? 簡単で誰でも取れる資格だからと聞いたから取ってみたけど…… それに昨年取得した登録販売者にしても仕事はないし、あってもバイトと変わらん安金だし…登録販売者試験に合格してる人間が多すぎて、ドラッグストアも一杯だから求人もないようだし。 簡単に取れる資格は使えないわな…これじゃあ履歴書の欄を埋めるためだけの、欄を埋めるのに自己満足な資格ばかりなのな…。
から2段目に、「集配所と他の事業場」とあるのですが、その「事業場」というのは、なんのことでしょうか?
実務経験を一年以上経験する、もしくは基礎講習を受けることが必要だと思うのですが、 そもそも旅客部門については、補助者になるには、試験に合格している、もしくは基礎講習を受けて、そこから運輸局に届けて補助者の登録が必要になると思います。 ということは、実務経験を積むには基礎講習を受けないとそもそも話にならないのでしょうか? 詳しい方がいれば教えていただけたらと思います。
回答終了
道車両を含む。)と接触する事故を起こした場合には、当該事故のあった日から30日以内に、自動車事故報告規則に定める自動車事故報告書(以下「報告書」という。)3通を当該事業用自動車の使用の本拠の位置を管轄する運輸支局長等を経由して、国土交通大臣に提出(以下「国土交通大臣に提出」という。)しなければならないものの、運輸支局長等への速報までは要しない。 参考書は×でした。 電車には接触しているが漏洩事故でもないし、負傷者もいないので、報告書のみで速報はしなくてもいいと思って○にしたんですが、答えが×でした。 解説みてもわかりませんでした。 よろしくお願いします。
回答受付中
りしませんか?
が。 上記の資格を取ろうと思います。 ネットで調べると、実務経験が必要なのでしょうか? また難易度が高いみたいですが。 講習受けないと難しいレベルですか? よろしくお願いします。
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