佐川急便の庸車を経験したのですが、作業というよりかは拘束時間（夜間に対して）がかなりキツかったです。

Question

佐川急便の庸車を経験したのですが、作業というよりかは拘束時間（夜間に対して）がかなりキツかったです。作業は単調で約1000個くらいの荷物を積んで、別センターに下ろしてを2セットですがこれが日勤の仕事であればそこまで辛くないなと感じました。
しかし、この業務を夜間に眠さを耐えてやる事がとてもしんどく助手として仕事しましたが帰りの高速では意識飛んで寝ちゃってました。
この仕事を週5〜6日稼働してるドライバーは尊敬でしかありません。
ただ、この仕事は2024年問題で変えるのはほぼ不可能だと感じました。
昨日の出勤は16時から翌朝7時退勤でした。
若い子は余程生活に切迫詰まってたりしない限りやらないだろうなと感じました。
ドライバーの皆様は佐川急便の庸車の2024年問題どう会社で対策されるのでしょうか？

Answer 1

本線は繁忙期なら週末以外は家に帰れないのは当たり前になってます。
地場でも2人雇って2回運行ってのを止めるとかするしかない。

夜間は体力ついて夜型に慣れれば多少は違って来ます。

ドライバーとしては、とりあえずは全て特別運行スタイル→佐川のアルバイトが積むのと下ろすのを全てやってくれるスタイルで運ぶだけなら体の負担は違うが、運行してる最中なのでドライバーが休憩と言っても待機してるのと実質は変らない。あとは翌日配送諦めて、他の物流センターみたいに一度荷物を車１台分用意して、それを箱やパレットとか使って積みやすく整頓したのを積むだけ、とかなら時間は短縮される。

Answer 2

結論から言うと佐川急便の地場定時路線なんてまだ甘っちょろいですね！
要は佐川急便と取引きしないか、若しくは佐川急便に出入りしてる庸車(運送会社)には就職しない事です！

地場定時の路線より過酷な運行をしている仕事(ドライバー)は他に沢山居ます。
寧ろそっちの方が多い！
所謂一般貨物のフリー便や長距離です。
フリーや長距離だと言わば24時間エンドレスなんてザラです。

佐川急便の仕事なら当然発着共に同じ会社です。フリーや長距離だと発荷主から預かった荷物でも納品先は全く取引すらした事ない別会社ですからね。

発着で荷主が変われば残業とか拘束時間を3社で協議しなくてはなりません。
佐川急便は佐川急便内で解決に向けて同じ会社同士で話し合えば良いだけの事。

2024年問題はなんだかんだ解決策の無いままのらりくらりってのがこの先の流れです。
今現在も色んな法律を100%守っている会社などありません。
これから先も変わりないでしょう？
そう言う業種です。
運輸局もそれを分かっている上で実に甘い監査を繰り返します。
何か重大事故の起きた時だけ家宅捜査など大掛かりな事をしますが普段は殆ど目を瞑って知らないフリです。

そもそも重大事故で家宅捜査を受けた運送会社が実に杜撰な労働管理でしたなんて報道がされてますが、単純に監査が甘いからって理由と管理し切れていないのが原因なんですよ！
やれば出来る事と、やっても無理な事はあります。

運送会社自身、言わば荷主にドライバーを預けているのだから、荷主の協力と理解が最重要なんですが、いつの時代も運送会社を引っ掻き回す国のお陰でパニックするのはいつも運送会社。

集荷先や納品先での待機…
ご存知の通り待機は休憩時間では無いので無駄に拘束時間が過ぎて行きます。
これを運送会社がどうやって管理しろと？
全くの他業種の人でも分かる簡単な理屈が何故国は分からないのか？

因みに佐川急便は庸車に寄って待遇に雲泥の差があります。
以前居た運送会社では特便【特別運行便】の契約しかしていませんでした！
特便は要するに運転するだけで荷物の積み下ろしは現場作業員が行っていました。
また、荷下ろしの際に待機が発生しない【優先枠】も持っていたので殆ど待機はありませんでしたね！
言うならばディズニーランドのファストパスの年間契約みたいなものです。
こう言った裏事情も知らないと運送会社に居座るには甘いですね。
更にもう一つ言っておきますが、例えば物理的に労働管理の難しい職種は輸出入貨物とイベントなどの仕事です。
輸出入貨物は【通関】って業務があるので誰1人通関の許可が降りる時間は分かりません。
又、イベントやコンサートは観客の入退場でどれだけ時間が掛かるか予測不能！
イベントやコンサートだと運送会社以外に何百社と言った業者が順に作業を行うので、何処かの行程に時間が掛かればその後の行程が全て狂います。
こんな状況で【もう時間無くてこれ以上待てないから仕事キャンセルします】なんて途中で抜ける事も出来ません。

Answer 3

２回戦は、あまりやらないですよ。
基本的には、夜の積み込みをやって、
着点でおろして、手伝っておしまいです。

２回やる場合は、繁忙期と、
金曜日の夜とかで、

１９９５年からやってますけど、（東日本運輸興業より）
うちは、横乗りはほとんどないです。

１回戦目が、４便とかで、１回目から、ガチ積みしてないのでしたら
２回目もありですよ。毎日でも。