就職がいいのでしょうか? また、工業高校卒業と自動車大学校卒業では職種や給料は変わりますか?
解決済み
など」で正規社員よりも高いのですが手取り給はいくらぐらいの計算になりますか? 製造の自動車メーカーは繋ぎのように働いては正社員になれないのでしょうか?
すか? そこに入れたらトヨタより凄い、とか言ってる人がいるんですけどどうなんですか?
//detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=1389422968 自動車会社の将来性と、インフラ企業(JR、電力会社)の将来性ですが、 以前の質問ではJRを推す方が多いことがわかりました。 しかし、JRも福知山の事故でかなり打撃を受けていたように思いますし、 列車事故は膨大な犠牲者を出す可能性があります。 また、労働集約型産業で、人件費が高いとも聞きます。 自動車会社としてはホンダを例に挙げましたが、 トヨタや日産に比べて勢いが無く、正直将来性があまりあるとはいえません。 労働環境も悪そうですし、海外企業との競争でジリ貧の道を歩みそうです。 電力会社は九州電力の例を挙げさせてもらいました。 原発を抱えているために破綻する可能性をマスコミに指摘されていますが、 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1289634992 ↑の質問を見ると、西日本の電力会社は原発を廃炉にして、 純資産から原子力発電所の資産を引いても、まだ純資産に余裕があることが分かります。 さらに、四国電力の例ですが、原子力施設解体引当金と言うのが毎年700億円計上されており、 廃炉にしてその負担を全て電力会社が負うことになったとしても、この引当金から計上すればよく、 どうしても原子力発電が国民の反対などで存続できなくなった場合は廃炉にして、 原子力を切り離し、高効率火力や水力発電などにシフトすれば、沖縄電力のように 安定的な黒字経営に復帰できるように思います。 現在株価はかなり下がっていますが、将来的には戻す可能性もあるでしょう。 つまり株を買うならば、 九電>JR>>ホンダ 就職する(理系修士卒電気系)ならば 九電>JR>>>ホンダ な気がするのですが、皆さんはどう思われますか? 就職に関しては本人のやりたいことが考慮に入ってくると思いますが、 世間知らずの学生の甘ったれた考えでのやりたいことに過ぎませんので、 おそらく現実とのギャップはすごいと思います。 車が好きだからってホンダの開発に行っても、幻滅すると思いますし。 なのでやりたいことも特に無い場合で選んだ場合だと、就職する場合は上のようになると思います。 皆様のご意見お待ちしております(_ _)
強い一橋大学は 学生の25%を大量留年させます。 http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20130816/dms1308160721001-n1.htm 有名企業400社就職率ランク 人気の銀行・商社に強い一橋大 2013.08.16 連載:親も知らない今どき入試 夕刊フジ 今週は、有名企業400社への就職率(400社就職者数÷<卒業生数-大学院進学者数>×100)を紹介したい。 有名企業400社は、日経平均株価採用企業225社に規模や知名度、大学生の人気を基に大学通信が選んだ企業を加えた。この企業への就職者数を各大学にアンケートし、就職率を算出した。 トップは2年連続で一橋大、2位は東京工業大だった。この2校は、就職者2人に1人が有名企業に就職していることになる。 一橋大の就職者が多い企業のトップは三菱東京UFJ銀行で32人、次いでみずほFG、三井住友銀行、三菱商事、三井物産、丸紅各12人。学生に人気の高い銀行、商社が上位を占めている。就職は抜群といえるが、今年の入試ではセンター試験難化の影響もあって志願者減となった。 進学校の進路指導教諭は「受験生は就職に強い大学、学部を見据えて志望校を選んでいます。一橋大が就職実績が高いことは知られていますが、入試が難しくなり過ぎ、東大がダメなら一橋という選び方をしなくなっています。東大と一緒のレベルと考えているようです」と話す。一橋大は狙い目になっているのか。 3位の国際教養大は授業がすべて英語、1年間の留学が必修で、近年、人気がアップしてきている新しい大学だ。秋田の公立大で、就職率も高いが、有名企業への就職者も多い。 4位は私立の豊田工業大。トヨタ自動車が社会貢献活動の一環として1981年に創立した。就職先もトヨタ自動車7人、豊田自動織機5人などトヨタ系に強いのは当然か。 地元の予備校講師は「バックがトヨタですから、産学連携に力を入れ、キャンパスも広く、施設設備も整っています。学費も国立大並みに安いのですが、一般入試がセンター試験必須ですから国公立大と同じ。私立大専願者には厳しい面があります」という。 理工系大学が有名企業にも強いなか、私立大の総合大学は、最難関の早稲田、慶應、上智の3校だけがランク入り。やはり有名難関私立大は、有名企業への就職にも強いといえそうだ。 ■安田賢治(やすだ・けんじ) 大学通信の情報調査・編集部ゼネラルマネジャー。 1956年兵庫県生まれ。灘中高、早稲田大卒業後、大学通信入社。 中高・大学受験の案内書・情報誌の編集責任者として大学合格や就職情報を発信。
な信用は高いですか(ローンを組む時など)?
パネし過ぎの面もあるなら、直接雇えば、派遣の人ももっと多くの時給をもらえて、万一に備えて、貯めれるかもしれないが・・・。 ・ ・ ・ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081204-00000013-rps-ind いすゞの解雇予告は不当と、派遣社員らが労組を結成 12月4日11時10分配信 レスポンス いすゞ自動車が派遣労働者を契約期間中にも関わらず契約を一方的に解除したことで、派遣社員らが労働組合を結成して解雇予告の撤回を求めて提訴する。 いすゞはトラック需要の低迷を受けて、藤沢工場と栃木工場で働く派遣社員と期間従業員合計1400人に対して、契約期間が満了していない場合でも12月末で契約を解除することを通告した。世界的な自動車の低迷で、日系自動車メーカー各社も減産しており、派遣社員と期間従業員の削減を打ち出しているが、契約期間中の解雇は異例。 これを受けて解雇通告を受けた派遣社員らは12月3日、労働組合を結成し、4日にも裁判所に対して解雇予告の効力停止などを求める仮処分を申し立てる。 いすゞに対しては、期間従業員の2人も解雇予告の停止を求めて仮処分を裁判所に申し立てる予定だ。 《レスポンス 編集部》 【関連記事】 いすゞ自動車特別編集&写真蔵 【新聞ウォッチ】いすゞも非正社員1400人解雇、広がる人員削減(2008年11月20日) 【新聞ウォッチ】ENEOS 新日石 とJOMO 新日鉱 統合へ(2008年12月4日) ホンダ インサイト 新型…市販仕様初公開(2008年12月4日) 最終更新:12月4日11時10分 http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/automobile_manufacturers/?1228368516 自動車産業- 金融危機などによる販売不振で、国内メーカーに減産の動きも。2009年の環境規制強化に向けた低公害車への対応がポイント。 ヘッドライン ・ いすゞ期間従業員が仮処分申請=解雇予告の無効求め-宇都宮地裁支部 - この話題へのコメントを読む。時事通信(12月4日) ・ いすゞ自動車 - 株価チャート(5年)。Yahoo!ファイナンス ◇減産と人員削減の動き ・ 「非正規」削減、1万人超す トヨタなど自動車業界、減産余波 - フジサンケイ ビジネスアイ(11月26日) ・ 非正規雇用:厚労省調査 失職、全国3位の多さ 県内1680人に /栃木 - 毎日新聞(11月29日) ◇派遣社員の現状 ・ 派遣社員 - 知って得する労働法 ・ 正社員とパート・アルバイト、派遣社員、契約社員って何が違うの(PDFファイル) - 東京都労働相談情報センター「どうなる?こんなトラブル!」 ・ 雇用、就業 - Yahoo!トピックス バックナンバー 11月新車販売 39年ぶり低水準(1日) ...
すが 2017年卒の就職活動にどのような影響があると思われますか?
現在、3社から内々定を頂いているのですが、どこにするべきか悩んでいるのでお力添えをお願いします。 A社 東証一部上場 資本金50億 売上300億 (当期)利益6億 従業員数700名 株価は2桁 県外であり一人暮らしの予定 寮はないが家賃補助あり 新規事業を展開して数年 今後に期待できる?? ヤマハの部品生産を手掛けており、今後ヤマハの自動車業界参入で延びるか?といったところです B社 非上場 資本金20億 売上(単独)1000億 (連結)3000億 (当期)利益100億 従業員数(単独)2500名 (連結)10000名 県内 寮あり トヨタ関連の部品 C社 非上場 資本金10億 売上170億 従業員数400名 利益は不明 トヨタ関連の部品及び生産設備 今のところA>=B>Cといった志望度です 将来性を考えるとおそらくBが一番ですが、Aが今後延びるならAがいいかなと。 しかし今のままいくならAは先行きに多少不安があります。 ちなみに、詳しくはわかりませんが、年収に関しては現状B>C>Aだと思います。 みなさんでしたら、この3社ではどこがいいと思いますか? なるべく多くの方から意見をお聞きしたいので、よろしくお願いします。
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