ます。 北星学園大学は航空業界への就職サポートが手厚く、就職のことを考えると北星かなと思うのですが 北海学園大学は規模が大きく、サークルなども盛んで交友関係が広がるのが魅力的だなと思いました。航空業界への就職実績も一応あるようです。 客室乗務員はほとんど学歴は関係ないのでどちらの大学でも就職に直接影響することはないと思いますが、どちらに進学するのが良いでしょうか? 北海学園大学の方が楽しそうなイメージがあるのでできれば北海がいいなと思っていますが、手厚い就職支援のことを考えると北星も捨てがたいです…
回答終了
が一つの要因でしょうか。 保安業務が主体ならパンツスタイルで良いのではないかという声がありますが、同級生が「スカートにヒールでいまのお仕事をするのに憧れてこのお仕事を希望したんだよ。夢を叶えてヒールとスカートの制服で仕事をしていることがモチベーションになっているから機能性ばかり重視した服だとお仕事へのモチベーションが上がらなくなりそう。それとタイトめのスカートをはくと気持ちがお仕事に対して引き締まる気がして。ここ最近パンツスタイルがオッケーになったけど私はスカートの制服を着用し続けたい。」と言っていました。 実際スターフライヤーとかだとパンツスタイルしかなかった制服が、スカートも追加になったり客室乗務員を志す人はスカート姿を好むような傾向を感じました。僕に同級生のような考えって業界では一般的ですか??
解決済み
、とても丁寧な対応をして頂きました。 降機する際に人が捌けるまで座席にいて、いざ降りようと立ち上がった際に客室乗務員の方から声掛けをされました。 旅行かお仕事かや、空港からは何で移動するのか、現地でのアドバイスなんかもしてくれました。 今までに国際線に乗る時は海外のキャリアばかりで国内線でもここまで客室乗務員の方とお話しする機会はなかったのですが、日系の国際線はこんなに親切なんでしょうか? むしろ普通のことなんでしょうか?
です。 私の友人は、自己愛性パーソナリティ障害の特徴が見られます。私生活でも、異性との交際時にも、存分に発揮しております。そこで私の疑問なのですが、この友人は、大手航空会社で客室乗務員をしているのです。人格障害ということが、私以外の初対面の人間にも疑われるような人が、なぜ就職できたのかが知りたいのです。調べると、身体検査?というものがあり、けっこう難しいらしくて… お詳しい方、なにか知っていることがあれば教えて下さい。
辞めることは確定してますが、親が勿体無いと一点張りです。私はふつうに報告して、そうなんだー。くらいで理解してくれると思ってました。(もう確定してるので結果は変わらないのですが)実家には住んでませんが微妙な空気です。客室乗務員に限らずですが、この仕事はすごい、とかそうゆうしがらみに取り憑かれてる50代くらいの人が多い気がします。
員として働き6年目になり転職を考えています。 学生の頃から客室乗務員の仕事に就くことが夢で、夢を叶えることができたのですが最近体力的にキツいです。 前職のグランドスタッフの経験など含めて接客の経験しかなく、目立った資格や仕事で役立つ経験もありません。 将来的なプラン(出産、育児など)を考えると今の仕事は厳しいと考え、勤務時間含め安定した職に就きたいと考えています。 30歳を目前に、転職サイトを見ても未経験での事務になると30歳あたりが上限での募集が多いため今年がラストチャンスだと思っています。 しかしながら客室乗務員の仕事も好きで、国際線メインの外資系企業を受け現在内定直前であります。 外資系の会社で飛ぶことも楽しみではあるのですが、その企業は産休・育休が無給であること、時短勤務がないなどから将来的な心配があります。 そのため以外の3つで悩んでいます。 ・現在の仕事を続けて福利厚生を活用する。 ・他業種への転職 ・夢である外資系CAとなる 長期的にみてどれが有利であるのかなど含めてご回答いただけますと幸いです。 どうぞよろしくお願いします。
回答受付中
しているのですが、志望する会社の課題を考えています。 その中で私は、就航地が比較的少ないので、関西や九州などにも広げたら良いのではないかと考えました。 この内容は不適切ですか? また、もし大丈夫なら 就航するにあたってどんな過程があるかなども必要だと思うのですが、就航地を増やす上で必要なことがわかりません。調べても出てこなかったので、分かる方は教えていただきたいです。 もちろん客室部の問題ではないと思うのですが、そもそもの案?が思い浮かばないので具体例を教えていただけると助かります。
ぱり彼女や奥さんがCAだと自慢になるんだろうか
が、生産性・付加価値の面から考えて、そこまで給与を高くできないような気がします。 ただ単に、教官になれなければ、事実上の引退する年齢が早いから、給与体系を高めに設定できるということでしょうか。 また、就職率100%をうたっている航空系専門学校がよくありますが、本当でしょうか。 学費と国の補助金を考慮して、150万円×2年=300万円くらいなら、優秀な大学生を採用した方がいい気がします。 それとも、育成設備を設置しないといけないため、中途で引き抜きたい会社が多いため、待遇も良いのでしょうか。(パイロットでは良く聞く気がします。) その辺、どうなっているのでしょうか。飛行機に乗っていてふと疑問に思ったのでご質問いたしました。 なお、本質問は客室乗務員をバカにする意図はありません。
ますが、コロナ前はもっと高かったのでしょうか?大体いくらくらいだと思いますか?
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