予想より少しずれそうなとき、変更が"入らない"のはどのような時ですか . 昨日5/18 12時台の着陸滑走路はRWY22でした(23も使ってたかも) 14時台の羽田空港は予報では南風でしたので、23か22が着陸滑走路だと予想していました 実際は南風でしたがRWY34が着陸滑走路でした 15時台になったらRWY16になりました RWY22/23を使い続けず16にRWYチェンジしたのかも不思議でした それも事前に決まっているようだったので疑問に思いました
回答受付中
風向き、時間、騒音、機材、経路(北からか南からか)などがあると思います。 このほかに他の空港の離着陸が影響したり、乗客やスポンサーの意向(パイロットからのリクエスト)ということもあるのですか。 具体的にはどんなケースなのでしょうか。 こちらのやり取りを見て、質問させていただきました。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11297125276?__ysp=6Zui6Zm4
解決済み
continue approachの指示と風の情報を伝えた後に、boeing xxx 5miles aheadのように他機の位置情報を添えるケースがあります このような情報はパイロットにとってどんな役に立つのでしょうか ミストアプローチもあり得るよと注意を促すことになるのでしょうか 先行機が大型機だったら後方乱気流に注意せよでしょうか どんなトラブルの抑止になるのか、なぜあったほうがいい情報なのか教えてください
ら始業となりますが、年始ということもあり振替便が予約できたのは1/8です。 会社の規定では「天災事変その他会社が認めた場合」に特別休暇として有給とは別の 休暇を取得できますが、法的に今回のような場合、出社停止や特別休暇となった 事例や法的ルールがあるかご存知の方はおられますでしょうか。 お知恵を拝借したくよろしくお願いします。
回答終了
はどのくらいなのでしょうか? 今まで警備等の経験なし 接客業のみ 高卒 21歳(女) 現在は北海道に住んでいるので、北海道からの上京という形になります。
ですか また着陸時の風向きよりも、より早く滑走路が決まっている方が危険が少ないのでしょうか 羽田空港(たぶん)は着陸滑走路がわかるのがアプローチに切り替えてからという、パイロットとおぼしき方のコメントを見かけました プロ同士ならわかるのでしょうが、素人には言わんとすることがわかりませんでした 4本の滑走路があるからこその選択肢であり、風の予報を見ながらRWYを選択しているものと思っていました どうせ追い風で着陸させるなら、という前提のようなものがあってのコメントなのでしょうか 複合的な判断でしょうからもう少し情報があると良いのでしょうけれど、そのまま引用するわけにはいかず詳細を伝えられず申し訳ないです 羽田空港かどうかは当方の予測であり、コメント主は空港名を明言していません 羽田空港のことであったとしたらという前提で教えていただければと思います まったく思い当たらないので羽田空港ではないのでは、というお答えでも結構です なお、当方の知識レベルはLiveATCやフライトレーダーを趣味で見聞きする程度です RWYチェンジが風向きだけで決まるわけではないことは承知しています
列になるのが不思議でなりません。 どういう仕組みなのでしょうか。 管制官は何の情報をどのように判断しながら航空機を右へ左へと振り、場合によってはホールドさせ、最終的に行列を作るのですか。 混雑時のランウェイチェンジは感動的ですらあります。
装、よく見る制服と、ポロシャツの様な紺色?の様なANAと書いてある服があるのですが、違いなどあるのでしょうか。 役割や仕事の分担などで分かれているのでしょうか。 わかる方ご回答よろしくお願いします。
専用の休憩室とかありますか?
るお客さんと同様のチェックを毎日受けているのですか。 疑ってかかれば、グルになればそこで凶器を渡せば飛行機に乗れるような気がするので。まあ、そんなことはないでしょうが。
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