の持ち出し80軒。 午後の2便が14時半頃。 その間に80軒は回り切れるのは普通ですか? 住宅密集地ではなく旧番なので番地が飛んでいたり一軒一軒が離れているところが多いです。 午前指定が多く、午前指定を先にやる形になってしまい。地図組通りに行けたことはほぼなく時間に追われて、午後便にも積載が沢山あるまま追加され。パンク寸前です。 上司に「キツイです」と言っても「数こなさないと稼げない」「繁忙期が来たらこんなもんじゃない」などと言われ対策を考えて貰えません。他の方は6時半に出勤して8時半にはコースに入り配達が始まっています。自分もその時間に出勤することが出来れば不可能では無いけれど、事情を考慮してもらい8時半出勤にしてもらっています。6時半出勤の方と同じような扱いをしているようなのですが、正直厳しいなと思っています。個人差はあるだろうけれど流石に番地が飛んでいて道を繋げられない感じは配達が難しくないでしょうか? それとも自分の会社が鬼畜すぎるのでしょうか? 転職も考えています。
回答終了
接の段階では開設したばかりの営業所とのことで業務内容が何一つ決まっておらず、採用されてから聞かされました。 早朝6時くらいの早出があるとは聞いてましたが実際は4時出勤で積地へ向かい積み込み後県内一円へ配送。日によって最終が15時前後。そこから直帰かそれより早く終わった日は拠点へ戻り、そこから帰社。到着は16時前後。その時点で12時間の拘束。 そして休日に関しても会社カレンダーは土日休みに対し、実際は日曜のみ。求人情報にも週休2日の文字あり。今後、日曜にも業務を入れ、その場合は土曜休みとのこと。それをドライバー全員で公平に交互に回すと。 これ、運送業界では普通なのですか?
休んでくれと頼まれましたが、 会社の連絡ミスで本来は他の仕事をやる事となっていました。 当日に電話連絡がありましたが、 予定を立ててしまっていた為、無理との回答をしました。 その場合の賃金の発生はどうなりますか? 補償等は貰える権利はありますか?
解決済み
メールで「お休みの日に申し訳ありません。朝から体調が悪く熱が下がらないため明日1日お休み頂けますか?」とメール連絡しました。 会社からは連絡はメールでも構わないと言われています。 上司も休みで家庭持ちなので、休日に電話は失礼かなと思いメール連絡しました。 滅多に体調不良で休まないので、休みを頂けるか、周りから若いのにやる気ないなとか色々言われないか心配です。運転をするので事故してからじゃ遅いと思って勇気出して連絡をしました。まだまだ自分は甘いですか?
の休憩1時間30分で合計11時間)で現在働いていてますが、 一日11時間稼働で計算した場合、休憩1時間30分を引いた9時間30分が実働と言う計算でいいのでしょうか? 実働9時間30分以降からの分が時間外残業代として会社に請求できるのですか?
ゴネットさんの求人が地域問わずどこでもと言っても良いほど募集してるのを見かけます。 かなり高額な求人でいつも募集してるので気になります。 やはり佐◯の路線便とかですか? それともトレーラーのフェリー便とかキツイ仕事を好んでやる様な会社ですか? 他にどんな物を運んでるか知ってる人いますか? やはりキツイ割に合わないからいつも募集してるってヤツですか? 詳しい人居たら教えて下さい。
ので、帰ってくるのは物量が少ない日は17:00~17:30、物量が多い日は18:00~それ以降に仕事が終わります。 寝るのは早い時は20:30、遅くても22:00には就寝します。22時に寝たとしても7時間は睡眠がとれていますが、 いつも1時間の昼休憩に昼寝を少しでもしないと昼休憩のあとに高速に乗るのですがかなりの頻度で居眠り運転をしてしまい危ない目に何度かあっています。 これは過眠症かなにかの病気とかなのでしょうか??
束時間が長いのはどこですか?また稼げるのはどれですか?
事は、荷主の配慮で、たとえば、荷待ち時間の削減がこれに当たるとのこと。 しかし、トラックドライバーの多くは、残業が無くなり収入が減る事を危惧している人が多いそうなのですが、となると、そんなドライバーの方は、荷待ち時間が短くされてしまうことを望んでいないという事なのでしょうか?
いるのでしょうか? そもそも 産業全体に残業時間を法律で設定する 意味はあるのでしょうか? 正直 ばかげている部分もあるのではないかと思います
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