ってから会社でとらせてもらえるから とりあえず良い大学を出ることを考えればいいかもですが、 新卒一括採用で入ることに集中するため、学校の勉強頑張るだけですが ある程度、年を重ねてしまうと資格を持った人じゃないと雇われないとかありますよね どのような資格がいいでしょうか? これからを考えるとドローンの免許でしょうか? やっぱり通ってドローンの資格が1番の近道になりますかね? 大型免許、フォークリフト、けん引車免許、危険物取扱乙種、高ガス、 などなどは取得しても期待できないでしょうか? 自動車普通免許、中型免許はあるとして
解決済み
送中止を周知する等の動きが見られます。 弊社は大手のような資金や顧客はないので簡単に配送中止と割り切れないそうです。しかし、そのような緊急事態でも追加料金はとらず配送しています。それも顧客のためだそうです。 会社の存続は利益と従業員の安全があってこそだと思います。緊急事態時にモノがないと困るというのは顧客のわがままではないでしょうか?台風であれば事前に進路が分かりますし、被害がなかったとしても必要分は備蓄しておくべきで、それは顧客側の責務だと思います。 弊社がどうしてそこまで顧客第一の対応をするのかわかりません。
回答終了
があるらしく、私は初めて聞いた企業のため大手か中小でいうと立ち位置はどのくらいでしょうか?
回答受付中
ていました。事情により別の物流会社に移管することになり、引っ越しを進めていました。 ところが当初の見積りより定常のコスト高が見込まれ、削減できるところを物流会社に求めると「展示会展示品」業務を外せば100万の削減ができるとの提案でした。 上層部と物流会社との交渉で「では、展示会展示品は弊社で引き取ります」と勝手に決められてしまったのですが、旧倉庫と新倉庫の担当者間でOJTによる引継ぎも完全に終わっていた矢先の突然の変更です。 我々展示会の担当部署では突然のことで、旧倉庫との関係も終わっており「勝手に決めてくるな」という状況です。また、新倉庫側は「契約に無いので一切携わらない」というスタンスです。 仕方なく、100万も掛からないであろう派遣社員を雇って対応を行いますが、その引継ぎだけでも新倉庫から派遣社員にお願いできないか、打診しているところです。 そもそも、この交渉でのしわ寄せが発生したのはどの時点でのミスだと思いますか。移管を計画した最初の見積り段階で新倉庫が見誤ったのでしょうか。 また、組織に勤めている以上、このような突然のプラン変更、トップダウンは仕方ないのでしょうか。
質問1: 発荷主から着荷主へ商品が届くと着荷主は、発荷主に届いたことを連絡すると思うのですが、連絡手段のパターンとしてメールor電話どちらが多いでしょうか。 (会社によってバラバラだと思いますが、回答者様の経験でお話しいただけると嬉しいです) 質問2: 荷主と物流事業者の取引において、物流事業者では元請け事業者と下請け事業者 の多重下請構造になっていることをニュースで見かけたのですが、 荷主からの依頼を元請け業者が対応し、下請け(実運送事業者)へ業務を委託している部分で、支払いに関して「例」の内容な感じで、下請けが連なることで実際に運送した 下請業者への支払いはどんどん伸びるという認識で合っているでしょうか。 例: 発荷主→元請事業者(発注から1か月後支払い) 元請事業者→1次下請業者(発注から2か月後の支払い)
郵便局で配送やってみたり、Uber配達してみたり物流倉庫で働いています。 どこ行っても人数足りてない印象ですが、絶対必要なインフラですし伸びていくのかなとも思います。 倉庫の社員さんは本当にブラックですし配送員になろうとは思ってません。 物流業界の会社、には行きたいです。 研修で一時的に現場に入るのは問題ないですが、長年現場やってから年取って離れるのも考えてません。
? サイズ、材質、対荷重などを決めれば良いと思うのですが、今までサイズがバラバラな理由が分かりません。規格を考えるのが想像以上に面倒だからですかね?海上コンテナは規格が決まっているのに不思議に思います。
一般的に見てどうですか?どう思いますか?(親にすごいって思わせたいんですが…) 総合職のため、最初は現場務めです。 そこで物流について学び、通関士や貿易事務の資格を取得したいと考えています。
直な判断お願いします。よかったら安心するし悪くても今後の就活のガソリンにするので気にせず評価して欲しいです。 ・年収 普通、ただ業界としてのベースが低いので30代600万はいかなそう。ワンチャン500万弱レベルの可能性も。年功序列で順調に上がっていく。 親会社は絶対に無くならないレベルの大手なので、基本的には安定。 ・ワークライフバランス 部署によるが、ある程度はバランスを取れるらしい。 ただやはり物流なので、入社前には見えない多分悪い面もある。 ・福利厚生 親会社に準ずる部分もあり、住宅補助も出るのである程度は恵まれてる。 ・勤務地 ここがいちばんのネック、全国転勤かつキャリアの中で、何回も配置換えがありそう。どこかで本社に落ち着くみたいな感じじゃなさそう。ずっと転勤。 一応ブロック職にはなれるが、給料は下がるらしい。 ・成長性 物流業界としては、多くの問題を抱えているが無くなってはいけないものなので、状況が好転していく可能性はある。 ただ個人のキャリアとしては、同業の大手へのキャリアアップにつながるようなスキルがつめるかどうかは不透明。ジョブローテーションの中にITに携われる部門もないので、物流業界のトレンドの自動化などの先進的なスキルを身につけることは難しそう。 ・働きやすさ 割と風通しはいいらしい。ただ配属地によっては人員不足もあって閉鎖的な場所があるらしい(口コミ参照) 物流業界にいる方などの率直な意見があればありがたいです。
クリフトが運用されたり、今まで通りパソコンで在庫確認したりとITがどんどん入ってきますね、 コンピューターくらい勉強していかないといけませんよね。
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