得て進めていました。 元々私はその業務で発注の担当をしていたので、ちょこちょこ打ち合わせに参加していたのですが、いつの間にか物流部門の調整を任されるようになりました。 それ自体は必要なことだったしおもしろいと思ったので乗り気でやっていました。 しかし、なし崩し的に 請求書の調整だとか 浮いた人員の行き先はどうだとかの話もされるようになり、上司が役員会議で提案したはずなのに、私が筆頭に改革を進めているみたいになりました。 これって明らかに物流部門の調整の枠を超えていないですか? 物流部門の調整を任されていたから"納品時間や場所、ピッキングリストはどうするかとか、いつ発注をあげるか等"を進捗でまとめて上長に報告したら 「↑のような付随することは考えてるのか?あえて首を突っ込まなかったけど、その先のビジョンがないならOKは出せないぞ?」と言われました。 いやいや、OKもなにも役員会議で許可出てるじゃないか。その時点で採算が合わないならそのときに突っ込んでくれよ。と思いました。 もう委託業者も決まっているし、テストスタートの日にちも決まってます。今更 採算が合うビジョンが見えないので計画はおじゃんになりましたなんて業者に言えますか? 週明け 調整業務の枠組みを超えているので〜という話は上司にしようと思いますが、上の考えがまともじゃないですよね?
回答終了
、3万までとか比較的多く出している感じみたいですが、 これはすべて交通費のところのみは、アマゾンの会社が派遣先がすべて出してるからこれだけの支給上限があるのですかね・・? 以前の派遣だと月の上限8000まででたかが知れてましたが、この場合は派遣元が負担でだせる金額で上限8000までという感じなのですかね・・? いずれにしてもアマゾン物流の派遣各社ともに交通費支給上限が高いので、派遣先のアマゾンが全額交通費の面は負担してるのかなと思いの質問にはなるのですが くわしい方いたら幸いです 派遣元が負担なら月にせいぜい多くても1万ぐらいまでかなと思い、現実8000までの所がありましたし。
回答受付中
労がすごく見落としが増えてきました 物忘れや集中力の低下などがみられたりと支障が出てます このことを上司に相談して定時で上がれるようにしてもらった方がいいのでしょうか? それのもまだ他の人も仕事終わってないから終わるまで働くべきでしょうか? 人間関係も日に日に悪くなっていく一方でやっと春頃に別の親会社にいけるかもしれないという希望が見えてきました それまでに今以上に体を壊したくないので周りを気にせずに身体を優先というのも視野に入れるべきですよね... 後輩が入ってきてもそんなに続かないのも事実ですし中には人間関係でやめていく身体壊してやめていくなど人入ったと思ってもまた元のメンバーになってこなす仕事増えるしで... 最近は集中力が続かなくてもうやる気すらもないです
解決済み
して 通販の物流センター(工程管理)が気になっています。業界トップレベルの企業です。※上場済 しかし、将来性が心配です。 例えば、Amazonでは倉庫の自動化が進んでいて 人がする仕事がなくなると聞きました 実際問題、倉庫の仕事はなくなる可能はあるのでしょうか?正直、福利厚生がいいので定年まで働きたいです
の職場よりだいぶいいからです。 物流倉庫はやめとけ。っていうような意見や理由などがあれば教えて欲しいです!
す。2年が経過した時点で無断係長クラスにされていました。比較的低収入であり月残業40時間が基本、繁忙期や人手が足りない場合はさほど休憩なども取れなかったりします。 別に耐えようと思えば耐えられますし物流業界の中だとまだマシな会社勤めな風に思ってはおりますが、はっきりいって将来性を感じません。実際人間関係は良好で大切にしてくれているとは感じます。然し信頼がゆえか暴言的パワハラはしょっちゅう、業務が手に負えなくてギリギリで出来てないのが常です。恐らく自分には合わない立場と感じております、てか多分早すぎます。ストレスと疲労は生活習慣と身体に随分前から出てはおります。 故に早めな転職を考えるのが妥当なのか否か、というのが今回の質問になります。人手不足なのに辞めるのは失礼だ…どうしよう、とか考えている余裕もそろそろ無くなってきております。どなたかご回答よろしくお願いいたします。
に平均3人くらい当日に連絡して欠席するものがいるため、現場の社員さんが少ない人数分無理して働いている状況です。 このままだとアルバイトも当日欠席者の分無理して働かなければならないかと思い、やめるか検討しています。 物流業界の現場作業って大体人手不足や当日欠席があるのが当然なのですか。 何卒宜しくお願い致します。
をしたのですが、今回も参考になる意見をお願いしたいです。 前に態度が悪いドライバーがいたという話をしたのですが、そのドライバーが昨日、私の現場に納品に来ました。私は中で別の作業をしていたのですが、業務開始から1,2分もしない内にそのドライバーが私の所に来て、「ここは納品時間になってもやらないのか?こっちは時間まで待ってやってるのに、ふざけんじゃねえぞ、馬鹿野郎」と怒鳴ってきました。私は「すみません」と言って、すぐフォークリフトで荷卸しをして受領書を渡すと、むしり取るように何も言わずにすぐに去っていきました。その後になるのですが、すぐ近くで同僚がその場を見ていて、「あのドライバーはマナーが悪すぎるから、上司に行って会社を出入り禁止にしてもらう」と言っていました。その言葉を聞いて少しほっとしたのですが、後でその出来事を思い出すと、ご飯もおいしくなく、ほぼ一日中ぼーっとしたような状態でした。そこで皆様に質問なのですが、私が知らないだけで物流業界ではそのようなドライバーはよくいるもので、気にすることではないのでしょうか?少しでもアドバイスをいただきたいです。
でエレベーターの込み具合とかで 片道3分から7分程度かかったりします。 社員に気づかれるようなときは露骨にはやりませんが、 平気で5分フライングの10分遅れで職場を離れる人たちがいます。 厳密なルールは職場で決めることではあるかと思いますが、さぼる人たちに不満を持っています。 みなさんというか、具体的にどんな感じなのでしょうか? 多くは黙認?
隣からのクレームがこないかなどに怯えて仕事しております。 自分の改善策は昼休みも代役を立てて入出庫作業を滞りなく行い待機車両が少なくなり、事業所としては対策していますとゆうていが欲しく対策にあたろうとしているところです。 自社のセンターの横の事業所からは万年クレーム入れられ、二件目の前に停めると怒鳴られるくらいのところでその前は逆駐車しているくらいです。 実際はセンターから待機車両4台目から全て逆駐車状態です。 8台目あたりにT字交差点で交通量が多く住宅街に入るのでこの状況を見過ごせなく思い声を上げて昼間作業継続をお願いしましが古い体質の会社の為、変化は極端に嫌がります。 昼間に作業したら16:45定時の為、残業が無くなるだの運転手待たすのが普通だの時代に合わない事ばかりゆうのでみなさんの知識を頂きたく質問させて頂きたいです。 ・待機車両がいた事による事故が起きた場合の事業責任の可否 ・漫然的に逆駐車させている事業所の責任 過去のケースや似てるケースが有れば教えて頂きたいです。 それを基に改善の資料を作りたいと思います。 長文、乱文、誤字脱字申し訳ございませんがお願いします。
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